比亚迪8月销量超27万台，纯电开始占上风，海鸥成了一哥

比亚迪8月销量超27万台，纯电开始占上风，海鸥成了一哥

从销量数据来看比亚迪已经是妥妥的国产一哥，那销量究竟有多夸张呢？从今年8月份的数据来看，比亚迪单月总销量达到274086辆，而截止到8月份今年全年销量已经累计超过178万辆。仅仅一个月的数据就能比得上很多品牌的全年数据了，而且这种差距正在拉大。8月份还出现了有意思的现象，原来比亚迪旗下销量主力还是DM-i插电混动车型，但是8月份纯电动车型销量145627辆，混动车型128459辆，这就出现了反转，意味着比亚迪旗下的纯电车开始占据上风。

从细分销量来看，比亚迪今年推出的新车表现足够出色，特别是8月份比亚迪海鸥车型单月销量达到34841台，这已经超过了比亚迪秦plus插电混动版本以及比亚迪元plus，一跃成为目前比亚迪最畅销的产品。要知道比亚迪海鸥4月份中旬才正式上市，而上市之后这4个月份销量趋势几乎拉成了直线，5月份还没过万，到7月份已经超2万，8月份直接冲上3.4万台大关。

为什么类似比亚迪海鸥这种车型能够迅速走红？首先价格定位很精准，比亚迪海鸥起步指导价7.38万，最高配也不过8.98万，定位就是10万之内的亲民代步车型。毕竟国内消费市场大多数消费者真正的诉求就是日常代步，即便空间小一些，只要看起来顺眼，开起来遮风挡雨，价格亲民一点就行。

比亚迪海鸥车身总长还不到3.8米，不过宽度1715mm带来的横向空间已经不错，轴距2500mm，满足日常一家人短途共同出行没问题，特别是作为女性上下班代步座驾接送小孩很方便。

如今的比亚迪入门车型已经不是当年比亚迪F0那种粗糙的感觉，这款海鸥小归小，但外观看起来挺精致，尤其车身侧面明显前倾，营造出了年轻运动的感觉，再加上各种亮眼的配色，足以吸引到年轻女性消费者的目光。

入门搭载75马力电动机，续航305公里，动力和续航都不算强，不过这毕竟是一款定位入门代步的车型，在城市路况使用已经足够，而且对比五菱缤果，入门版本的动力配置有优势。

总体来看比亚迪国产一哥的地位已经很难撼动，而且推出车型就像下饺子一样，比亚迪海鸥这样的产品一出来就能成为爆款，在其他品牌旗下是难以想象的事情。

问题来了，你觉得比亚迪强在哪？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。