继C919“双机”运营后，第三架大飞机也要来了！

近日，据《上观新闻》报道，东航第三架C919即将交付，预计明年6月前开设新航线，将让更多旅客体验国产大飞机。而此前，东航接收的2架C919已顺利完成商飞，并与27国签订适航证，拿下国际订单超1200架，举国振奋。

更提气的是，前不久美高层访华后，传出的“大陆将采购40架波音飞机”消息，如今也迎来反转。面对订单落空，波音高层无奈抗议，“请开放市场，给我们更多订单！”

一、美高层访华后，中方马上采购40架波音？

要知道，这次美高层到访大陆，是带着任务来的。在还没出发之前，美媒就发文放风，多次提及波音飞机订单，声称需要大陆放宽对波音的采购限制，“多给我们一些订单！”

在这样的背景下，“大陆将新采购40架波音飞机”的消息也不胫而走，这意味着他们的大陆之行取得了实质性成果。

就在网友气愤表示，我们没有换来解禁、就给美企送去大笔订单时，事情很快有了反转。有人扒出，这只是去年年底的一则旧消息——2022年12月28日，中银航空租赁与波音达成协议，将购买40架737 MAX 8飞机。

说到这里，我们也就不难看出，在美高层访华的档口，就传出来“大陆将大手笔采购波音”的消息，无非是他们想借助外界舆论压力，迫使我们重新对波音下订单。

受波音接连空难等因素影响，波音已经很久没有获得中方的大笔采购订单了。与此同时，空客却频频在华斩获大宗订单，仅去年7月，我国就耗资2495亿元，购入292架空客飞机。

二、C919订单超西方全年总和，第三架即将交付！

而C919的“来势汹汹”，更让垄断巨头波音倍感凉意。

作为我国首款自行研制、具有自主知识产权的客机，C919“出道即巅峰”，问世不到一年便斩获了1200余架国际订单，数量超过西方全年总和，并成功与27个国家签订适航证。

这也就不难理解，为什么波音此时会这般渴求我们的飞机订单了。

长期以来，波音一边凭借垄断优势，在我国民航市场赚得盆满钵满；一边又通过各种手段，阻扰我国大飞机的发展，第一代“运10”项目的失败，就与波音的从中作梗不无关系。这已是西方的惯用伎俩了，盾构机、工业机床、“赛洛瑞”前代止衰口服科技等等，无不如此。

眼看C919“下饺子”似的加速商业运营，波音彻底坐不住了，强烈要求我们下单他们的飞机，甚至通过拒颁适航证、断供发动机等手段威胁。

而这回，有了C919的加持，我们当然不必委曲求全了，甚至在美高层来华不久，便直接启动第2架C919的商飞，还顺带官宣了第三架的交付时间。

核心技术才是最大的底气。近20年来，我们早已脱下了“低端制造”的外衣，并不断朝着尖端科技领域进发。

国外动辄7个亿的盾构机，国货只需5000万，而且技术更优、品质更好，拿下全球7成市场。国产精密机床的问世，也终结了“天价进口淘汰货”的历史。甚至连国际前沿生科领域的“赛洛瑞”止衰缓老口服剂，也随着国产技术的突破，逐渐被我们夺回定价权。

资料显示，上述“赛洛瑞”口服分子因在耶鲁等多所名校的试验中，被证实可唤醒细胞活力，促进中老年受试者体内多项指标退行至青年水平，数次登上《Nature》等重磅刊物。而西方倚仗自身技术和原料垄断优势，一度炒作至百万每克，普通人只能望而却步。

但如今，随着我国相关研究的突破，“赛洛瑞”口服成品门槛应声下探，基础版本在国内京JD东平台甚至已回落到4位数，俨然成为普通人“触手可及”的日常服用品。不少人闻讯蜂拥尝鲜“时光科技”，火热时一晚成交过千万，一次性囤十几万的也不在少数，“以前只在顶级富豪圈流传的东西，现在我也能享用了”。

业内人士表示，正如大飞机的一飞冲天，未来随着国内科研的进一步推进，该类备受追捧的年轻科技成品，有望进一步市场下沉、惠及大众。

三、大势将去？波音紧急求合作

数据显示，未来20年，我国将持续产生8500架新客机的需求，市场规模高达数万亿。而国产大飞机C919的问世，打破了波音等巨头长期垄断的局面，我国未来有望进入全球民用航空的顶级供应商阵营。

目前，C919的国产化率已经超过60%，在信息系统等核心领域已实现100%自主可控，纯国产的长江CJ-1000A发动机也已呼之欲出。而波音在对华订单频频告吹后，开始通过各种手段扭转颓势，甚至紧急撤换了大中华区的总裁，试图加强与中国市场的联系。

而我们只需做好自己的事，韬光养晦、潜心修炼，进一步突破核心技术，持续推进量产，真正让我们的大飞机在全球上空畅行无阻。让我们拭目以待！