上个月，汽车价格又一次下降，无论是燃油车还是新能源汽车都逃不开降价的宿命，一些车型直接降了10万元，可即将降价了，还是有不少4S店关门。

早在2021年时，就有数据统计出4S店关了1600家，到了2022年，数量翻倍到4000家，今年仅1-4月就有1400家4S店关闭。浙江台州内最大的汽车经销商公司——中通控股集团也跑了，这不得不让人诧异，汽车的行情已经差劲了吗？

有人根据现在汽车业的情况，分析出将会有8款汽车在未来逐步退出中国市场，其中日本的车型就占了4款，美德法韩也各有1款车型上榜。

三菱

这个汽车牌子，哪怕是不懂汽车的人也听过。从去年12月初开始，三菱就陆布旗下的欧蓝德汽车，说是汽车有点问题，要重新检测。

三菱是日系品牌，早在上世纪八十年代就进入到了我国，一个品牌能走得长远，和它的质量脱不了关系，相反，它如今销量低迷，也和产品质量、产品形态等多方面有关系。

这些年来，三菱固步自封，没有跟上这波市场潮流。现在人买车除了重视实用性，还有更多种多样的需求，如果达不到，那也怨不得别人投到别的汽车品牌怀抱里。

今年5月，广汽三菱的产销量竟然变成了0。

7月时，网络上爆出广汽三菱正式停产裁员的消息，官方也宣布暂停了长沙的工厂，这很可能就是广汽三菱要退出的预兆了。

马自达

2019年，马自达在我国销售了23万台，2020年则只有21万台，到2022年时，销量只有10.81万辆，直线下滑的销量，让马自达在我国处境艰难。

作为曾经在我国领先的汽车品牌，如今变成了即将出局的老牌子。其实早在马自达设计之初，就提到过，“全世界只要有2%的消费者认可就行了”。

这个2%看起来没有多大，好像很轻松就能达成，实际上，如今的马自达能达到1%都难。

马自达也正在自救，从燃油汽车转向电气汽车，最快我们将在2025年看到马自达与长安合作的首款新能源车，马自达能否自救成功，还得再等一等。

英菲尼迪

根据相关数据显示，2022年英菲尼迪只销售了4237辆，今年1-4月，在国内只卖出了1279辆。

英菲尼迪是作为日系的豪华品牌入驻我国的，这也是继讴歌后的大品牌。去年就有传言说“英菲尼迪要退出中国市场”，当时被事业部的副总部长否定了，说是不会退出的。不过，也有消息称，英菲尼迪日后只会销售日常的车型，不再以“豪华车”的身份自居了。

英菲尼迪当初能在国内享有一席之地，无非是它宣传和奔驰用了同款发动机，和奔驰也有很多合作，奔驰在我国那是长盛不衰的汽车品牌，也是很多人首选考虑。英菲尼迪和奔驰扯上关系，也让不少人对它有很好的第一印象。

只是，英菲尼迪后续的发展实在堪忧，产品设计等问题拖了后腿，也就几款车型卖得相对好些，但一个汽车品牌，怎么能只靠几款车型支撑呢？

讴歌

这是8个汽车品牌中，唯一有官方正式宣布退出的。

2022年4月8日，广汽Acura官方发布公告，从2023年起，本田汽车Acura（讴歌）将正式退出中国市场。今年1月，讴歌的官方就已经无法访问了。

讴歌比较小众，它是2016年进入我国市场的，在2018年左右，讴歌才推了第二款车型，此后，就是不断在原基础上改版，老饭炒的次数多了，味道也不好，没有创造力的汽车品牌，是会被消费者抛弃的。

起亚

2022年，起亚在我国仅销售了9.4万辆，而在2016年，它的销量是65万辆，短短7年的时间，起亚的销量断崖式下降，伴随的还有消费者对起亚汽车质量的质疑声。

有人觉得起亚是老牌子了，虽然这些年没什么冲劲，但质量还是有保证的，选车的时候，也会优先考虑起亚。

可也有人认为起亚近年来的质量有些下滑，对抗撞击的能力有所下降，这让不少人担心，要是发生了车祸，起亚是否有能力最大限度的保证消费者的安全呢？

今年8月初，起亚全球社长宋虎聲采访时就正式说了“中国是全球最大的市场，是起亚不能放弃的市场”，直接破了起亚要退出的传言。

斯柯达

作为汽车品牌中有百年历史的老牌子，斯柯达于2005年开始进入我国汽车市场。

斯柯达的标志诞生在1895年的一家自行车厂，它经历过战争，才迎来和平年代。斯柯达的发展一直不温不火，直到进入到21世纪，才迎来事业黄金期。

但老牌子也没能逃开被出局的命运，2022年12月，斯柯达中国地区的相关负责人表示，最晚会在2023年对斯柯达是否退出中国市场给出答案。

斯柯达在我国的口碑还是很好的，曾在2012年创下70万的销售量，足以看出消费者对它的喜爱。只是，斯柯达跟时代的步伐，还是有些慢了。

DS

作为法系的好话品牌，法文是Déesse，译为“女神”，一听这名字就知道是颜值的代表了，不过DS除了颜值，质量也算可以。

DS在今年上半年的销量让人大跌眼镜，仅有303辆。DS的汽车大多属于小型车，可我们的喜好大多偏向大车，哪怕是女性，也不太青睐这款DS。

为了迎合中国市场，DS也做了改变，只可惜在大部分人认知中，法系最好的就是小型车，哪怕投其所好，改成长型的汽车，也依然得不到消费者的喜欢。

DS也很有骨气，多次宣布“绝不退出中国市场”，想不退出，DS就要赶快找到一款既能展现自身优势，又能贴合国人审美的车才行。

Jeep

2018年，Jeep在我国卖出了19.5万辆，2020年销量就降到8.5万辆。Jeep以越野车为主，大气、豪华的汽车一亮相就得到了不少人青睐。

可惜，Jeep后劲不足，它自身的定位也有问题，无法在我国大面积的铺开销售市场，只在大城市里出现。越野车近些年确实有些吃香，但对于普通家庭来说，小轿车就足够了，买越野车则有些浪费了。

好的汽车品牌是要经过时间和市场检验的，那些不适合的品牌或早或晚都会被踢出局。大家在买车的时候，也要了解下这款汽车的未来发展布局，不然花钱买了车，结果不到几年，汽车品牌就撤掉了，那手里的汽车日后维修可就困难了。