豪爵300系列降价后，小伙伴们在等125和150跟进，但可能要失望了

我是（丨）分享。

随着豪爵的官宣降价，这场明争暗斗的较量已经提升了一个高度，中大排量玩乐市场的洗牌也无法避免，虽然很多人不希望这种局面出现，但没办法市场已经到了这一步，让有些车型的价格回归理性必将成为常态化。

那么问题来了，既然豪爵的300系列能降价，那么它的通路产品是否也会跟进呢？

这应该是很多车友比较关心的问题，毕竟选择中大排量车型的摩友在整体比例上来说并不高，甚至于很多车友选择摩托车就是用来代步的，并不是来玩耍的。

其实关于这个问题，官方早已经给出了答案。

在豪爵官宣铃木250和豪爵300系列车型降价的同时，一款名为VSR125的小踏板也一同上市了，两者貌似没有什么必然联系。

但是豪爵的意图非常明显，它无形中就是想表达现有通路产品不可能有大幅度降价的可能性，不过豪爵有能力打造偏实用的低价车型让潜在用户有更多的选择空间。

当然这里还有一个深层次的意思，VSR125其实就是给友商出的小踏板，你们不是想抢夺豪爵的饭碗吗？

那么不好意思，你可以配置比我高，但我在品质靠谱的前提下，还可以把价格做的更低，你拿什么和我争？

再说的简单明白一点，豪爵的通路产品也将会进行细分，最终会实现高中低三个档次，因为这是豪爵的主场，不是你玩乐品牌想抢就能抢来的市场。

日系合资品牌都无法蚕食的通路市场，曾经的手下败将，有什么资本和能力来虎口拔牙。

这绝对不是无脑的豪吹，而是有事实依据的。

在通路市场多轮的厮杀过程中，最终实现了豪爵和日系合资品牌的五五分账，其他品牌的通路产品基本上是名存实亡，只有那么一小部分甚至于可以忽略不计的市场份额。

豪爵凭借对于通路产品的执着已经连续20年成为了销冠，这一骄人成绩是其他日系四大合资品牌望尘莫及的。

如此可观的产销量，你让豪爵的125和150踏板车像300 cc的玩乐车那样，出现大幅的价格调整有可能吗？

但前面已经说了，豪爵为了潜在摩友的需求和照顾友商的感情，一定还会有品质靠谱，价格更低的通路车型出现，并且未来150级别的通路产品还会越来越高端。

因为通路市场也会出现两极分化，实用的就是实用的，娱乐的就是娱乐，1万以下基本上还是会以实用属性为主，1万以上的则会出现车型的进一步进化，使其既能兼顾日常需求，又能提升整车质感让其拥有娱乐化功能。

换句话说小排量娱乐化也将是一个趋势，其中就包括踏板车和另外两大类通路产品跨骑与弯梁。

说了这么，本文的核心思想主要就是想表达豪爵300系列的降价完全是出于玩乐市场竞争残酷的考虑，但在通路板块豪爵已经具有绝对的话语权，所以很难再出现大幅度，大面积的价格战。

即便有品牌想挑起事端，豪爵也会轻松拿捏，除非日系乘虚而入，进行全面的产品升级换代，不然没有人能撼动豪爵的市场地位，它完全可以高枕无忧。