作为我国现今第一经济大省、交通大省——广东省，在新中国成立后至改革开放前的一段时间里，广东省还是以水路运输为主，公路运输次之。但自从改革开放之后，广东省的交通变化可谓翻天覆地。尤其是高速公路建设，据了解在20世纪80年代初期，随着沈大、沪嘉等高速公路在全国率先动工建设后，广东也在1986年启动了省内第一条高速公路建设——广佛高速公路。所以，广东也是我国最早建设高速公路的省份之一。

经过数十年的建设，广东省已经成为全国的高速公路强省，高速公路通车总里程连续9年排名全国第一。目前，广东省已经建成了规模庞大的高速公路网，运营里程超过1.12万公里，并且实现“县县通高速”的目标。虽然如此，但在较早的一段时间里，粤东西北地区的高速公路发展与珠三角地区存在着一定的差距。但近年来，广东省已经意识到这个问题，目前粤东西北地区的高速公路发展水平已经后来居上。

根据资料显示，目前粤东西北地区的高速公路通车里程也从十年前的约2200公里增加至目前超过6000公里。其中，粤西地区高速公路总里程已经超过1300公里。除此之外，粤西地区还有多个高速公路正在推进中，如湛徐高速公路乌石支线、阳春至信宜（粤桂界）高速公路等。虽然如此，但粤西地区高速公路建设也不是一帆风顺的，有些项目还是处于蓝图阶段，如这条串联粤西地区三市的高速公路——广东粤西沿海高速公路。

据悉，广东粤西沿海高速公路可以说是现状广东西部沿海高速公路的南延线，起于阳江市接拟建西部沿海高速公路阳江南联络线，途经茂名市，终点位于湛江市吴川接汕湛高速公路吴川支线。从规划图可以看出，广东粤西沿海高速公路主要由西部沿海高速公路阳江南联络线、项目主线、茂名至吴川高速公路组成。目前，西部沿海高速公路阳江南联络线已经启动了相关招标工作，有望年内动工。

而茂名至吴川高速公路进度又是如何了呢？目前，湛江、茂名两市正在齐心协力推动项目前期准备工作，加快可研立项、规划设计、手续审批等基础性工作，力争在十四五期间动工建设。这就是说，广东粤西沿海高速公路首尾段已经提上日程了，只有主线还没有什么进展。那么，广东粤西沿海高速公路主线工程又是如何了呢？根据广东省交通运输厅给相关人士的复函可知：

目前，在阳江、湛江、茂名市的沿海走廊带内已形成汕湛高速公路、沈海高速公路（广湛高速）、国道G228、广东滨海旅游公路等多条干线公密集分布，可较好满足粤西地区联通珠三角地区的交通需求。同时，江湛铁路已建成通车、广湛高铁正在抓紧建设，未来粤西地区与珠三角的交通联系将更加便捷。因此，在省政府批准的《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》中未将“粤西沿海高速公路（粤西段）”纳入规划。建议阳江、湛江、茂名市等市结合广东滨海旅游公路的规划建设，统筹做好粤西滨海地区交通+旅游大通道的建设，全力推进粤西地区沿海经济带高质量发展。

虽然如此，但根据茂名市交通运输局在前段时间回复网友的提问可知：西部沿海高速粤西段是现有西部沿海高速的规划延长线，但是该项目尚未纳入广东省高速公路网规划，阳江市已牵头会同湛江市及我市开展项目前期路线方案研究工作，积极争取将该项目纳入省高速公路网规划。

那么，这条粤西交通大动脉——广东粤西沿海高速公路，还有希望建设吗？各位看官，有何看法？