作为欧洲汽车界的盛会，也是五大顶级车展之一，德国慕尼黑车展从来不缺关注度。

但是Leo万万没想到，今年慕尼黑车展人最多的展台，居然不是本土作战的奔驰、宝马、奥迪。

而是来自遥远东方，深圳坪山的——比亚迪。

01

比亚迪

进攻欧洲

本次慕尼黑车展，比亚迪大手一挥，直接包下全场最大的展台。

有前方网友表示，这是他见过中国车企在海外最高调的一次。

现场围观的外国群众，里三层外三层把比亚迪展台挤得水泄不通，场面丝毫不比上海车展差。

在半个小时的新品发布会上，尽管比亚迪嘴上没说，但字里行间都透露出“遥遥领先”的意思。

毕竟作为全球首家解锁500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，说话大声点也合理～

这次比亚迪带去了6款车型参展，分别是：海豹、宋PLUS EV冠军版（BYD SEALU）、元PLUS（BYD ATTO 3）、汉、海豚以及腾势D9。

基本上比亚迪国内最畅销的车型，都去到了慕尼黑接受全世界的审视。

比亚迪现场还公布了海豹在欧洲的售价，一共有两个版本，价格分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。

Leo掐指一算，这价格快要比国内贵一倍。

按照比亚迪的说法，宋PLUS EV冠军版也将于不久后在欧洲上市，进一步丰富欧洲产品矩阵。

02

宝马的

慕尼黑“阴谋”

值得一提的是，比亚迪董事长王传福，也来到了慕尼黑车展，可见比亚迪对于欧洲市场的重视。

甚至还有人拍到他出现在宝马展台，表情十分严肃，似乎略有所思的样子。

这不禁让Leo想起，本次慕尼黑车展开幕前，宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）在接受采访时表示：

“欧盟禁售燃油车的计划，正在将欧洲的平价汽车制造商推向与中国竞争对手的价格战中，而这些中低端汽车制造商几乎毫无胜算。”

这句话翻译一下就是：与比亚迪等中国车打价格战，欧洲车输定了。

齐普策认为，30万人民币以下的市场竞争异常激烈，因为大多数新的竞争对手都涌入了这一细分市场，大众就是受到冲击的公司之一。

入门级汽车市场，只有两种结局：要么消失，要么不再由欧洲车企主导。

有意思的是，齐普策还特意提到了比亚迪。

他表示比亚迪在中国已经挤掉了大众销冠的位置，并且野心正在与日俱增。

齐普策这番话的目的，显然不是在表扬比亚迪等中国车企，更多的是对于欧盟的警告。

毕竟，在电动化和内燃机禁令重压下，欧洲传统车企本来就举步维艰。

如果这时再来几个中国“卷王”，欧洲车企就更难了。

甚至有阴谋论认为，齐普策这是在暗示欧盟，为了保护欧洲车企，应该提高对于中国汽车的贸易壁垒。

03

吹灭别人的灯

并不会让自己更加光明

宝马CEO这番言论背后的目的和动机，我们不得而知。

但众所周知的事实是，欧盟已经开始悄悄对中国电动车品牌施加压力。

至于借口，还是经典的“环保”那一套。

今年7月10日，欧洲理事会通过了《新电池法》相关协议，这项长达537页的文件，核心原则只有一个——谁生产谁回收，谁进口谁回收。

简单来说，就是要求电动车生产商，不仅要生产新车，还要负责回收和处理废旧电池。

毫无疑问，这将增加中国车企的生产成本，大大降低国产电动车在欧洲市场的竞争力。

而这也仅仅是欧洲针对中国电动车的众多反制措施之一。

年初，土耳其宣布对中国纯电动车加征40%关税。

紧接着，法国又宣布了新的电动车补贴方案，限制对中国电动车的补贴。

这些举措叠加，直接将中国电动车进入欧洲的难度调到了地狱级。

从2021年5月，首批100台比亚迪唐EV发往欧洲算起，比亚迪在欧洲练习时长已经两年半。

尽管在销量上还没掀起什么水花，上半年在欧洲销量仅为2998辆。但却让欧洲一众老牌车企开始紧张，甚至连欧盟都要站出来施加压力。

其实，这已经在侧面证明了中国车企的实力。

吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。

通过打压别人，并不能使自己变得更加强大。

只有公平竞争、携手合作，才能创造属于自己更加光明的未来。