当地时间11月6日，在布鲁塞尔举行的2023年欧盟驻外使节年会上，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，中欧领导人会晤将在几周内举行，届时她将与欧洲理事会主席一起访华。如果此行能够成功的话，那么有望实现中欧领导人4年来首次线下会晤。

看到冯德莱恩的上述言论，不禁让人联想起“强行访华”的往事。早在今年的4月份，法国总统马克龙与冯德莱恩几乎同时到访中国，前者收到了中国最高领导人的邀请，后者仅仅是中欧商定的结果。外媒据此分析说，马克龙是正式的国事访问，冯德莱恩只是以个人身份前往中国，两者受到的待遇自然会是天差地别。

中欧领导人的会晤，早在一个月之前就开始酝酿。10月13日，中央外办主任、中国外交部长王毅在北京会见了到访的傅雷利，当时就商定要加强中欧高层对话。傅雷利的身份不仅是欧盟委员会副主席，同时他还是欧盟安全与外交政策的高级代表。综合外媒的报道，欧盟领导人很可能在年内到访北京，具体的安排至今也没有对外公布。

冯德莱恩还是来了，在访华前，她提到了二件和中国有关的事情。一是冯德莱恩认为，中欧关系是当今世界上最复杂、最重要的关系之一。二是冯德莱恩对中国提出了一个要求，希望中方利用自身的影响力，劝说伊朗、哈马斯收手，避免巴以局势的进一步升级。

冯德莱恩人未到，已经给中国提要求、下战书，让我们不得不接。对此，中国外交部新闻发言人强调，在巴以冲突的问题上，中访始终站在和平的一边，站在公平正义的一边，一直在积极地为巴以停火积极奔走。域外国家应该秉持客观公正的立场，共同为推动局势降温发挥建设性作用。

按照挥戈的理解，这就是在提醒冯德莱恩等人，如果真心为巴以和平着想，就要保持欧盟战略的自主性，不要跟着美国一唱一和。煽风点火的结果，只能是让战火纷飞、全球动荡。一个俄乌冲突已经让欧洲苦不堪言，难道还要在中东地区重演类似的老剧本嘛？

在冯德莱恩发表上述不当言论的同时，博雷利又跳出来，开始对中国的新能源产业指手画脚。他甚至威胁说，如果中国不开放市场，那么欧洲将不得不关闭自己的市场。要知道，在今年的慕尼黑车展上，除了德国的奔驰、大众、奥迪之外，中国的新能源汽车已经占据了半壁江山，让整个欧洲都吓了一跳，他们习以为常的通用、丰田、日产已经不见了踪影。市场竞争不过，欧盟就动起了反补贴调查的小心思，试图用非市场手段，干扰欧洲消费者对中国新能源汽车的喜爱。

结果呢？欧盟发起的发补贴调查，至今也没有拿出过硬的证据，反观中国车企横扫欧洲，让欧洲车企难以抗衡，一个重要的原因就是他们选错了方向，仍然沉浸在燃油汽车的美梦里，迟迟不愿望醒来，整个欧洲已经在新能源时代严重落伍。

市场，需要依靠自身的实力才能赢取。仅凭三言两语，就希望中方做出妥协、让步，看起来，有些人还在继续做着昔日的美梦。中国国际进口博览会作为世界上第一个以进口为主题的国家级展会，已经连续举办了六届，它是中国坚持对外开放的生动案例，也是外企进军中国市场的最好机会。如果欧盟高层真心为欧洲前途着想，就应该摆正位置，少一点威胁与指责，多一点反省与合作。否则的话，即使人来了，效果也要大打折扣。