中阿铁路修建真有可能先于中巴和中吉乌！

我国是世界上邻国最多的国家，海陆邻国加起来有20个。由我国所在的地理区位可以看出，我国是一个海陆复合型国家，陆上邻国有14个，海上邻国有8个。我国西部地区深入到亚洲腹地，就地理区位来说，我国的陆权要比海权略重！这就是我国为何要复兴古代丝绸之路的重要原因。目前在西部地区我国连接欧洲方向的陆上通道主要有三条，北线走中亚地区，中线直着走阿富汗地区，南线有巴基斯坦的克什米尔地区。这三条线路哪一条最为靠谱呢？我们来看一下！

关于北线，其实也可以细分为两条具体线路，一条直接去经过哈萨克斯坦到俄罗斯，再到欧洲。还有一条就是目前的最大热门中吉乌铁路。说句客观实话，中吉乌铁路从90年代末开始规划，到现在已经有20多年了。本来是9月份开工的，但是如今又卡壳了；主要原因还是卡在俄罗斯的地缘利益方面。毕竟中亚五国属于前苏联国家，目前俄罗斯还有相当的影响力！

然后再过来就是中线，某种程度上来说，修建铁路由于要考虑国与国之间关系的复杂性，所以经过的国家肯定是越少越好，中国到欧洲的最佳通道其实就是阿富汗——伊朗——土耳其这条通道。阿富汗的塔利班再次取得政权后，百废待兴。对于修建通过其瓦罕走廊然后再横贯其腹地的这条通道，表现出极大的热情！

南线就是通过巴控克什米尔地区，然后经过巴基斯坦，再分线到伊朗和阿富汗，这条线路比直通阿富汗要绕，且因为印度的因素，也存在极大的不确定性。目前中巴铁路没有修建的另外一个主要原因就是，由于经过高寒缺氧地区，海拔太高。修建铁路的成本太高，差不多需要4000亿。而巴基斯坦太穷，承担不起！

综合来说，我国逐渐西进陆上通道，某种程度上来说和南下东南亚陆上通道，都具有异曲同工之妙。比如拿下方面，也有三条，东线的越南、西线的缅甸、中线的老挝。由于东线的越南安全顾虑，西线的缅甸政局不稳，这两条铁路都比老挝方向的铁路早规划，反而是老挝方向的最先修建通车了！而阿富汗夹在南亚的巴基斯坦和北部的中亚之间，未来也极有可能成为最先通车的地方！