时光荏苒，日子在时针和分针的追逐中不断前行，旅行也变得更为方便和快捷。今天，我有幸再次体验了中国商飞的ARJ21-700小型支线客机。这次的旅程并不长，仅仅1小时17分，飞距为695km。然而，这简短的旅程给我的感受却是深刻的。

当我得知即将搭乘的是编号B650的ARJ21-700，我的心中涌上了一股期待之情。这架飞机的机龄仅为2.8年，可以说是相当年轻。我回想起两年前第一次乘坐ARJ21的经历，那时从成都双流起飞，目的地是上海浦东。那次的飞行印象也是颇为深刻，虽然没有过多的特色点，但整体感受是很好的。由于是早班机的原因，我在那次飞行中大部分时间都是在沉睡中度过的，所以并没有太多的体验和记录。

这一次，我决定更为认真地体验这趟航程。航班从张家界荷花机场起飞，目的地是成都天府。张家界荷花机场是我第一次访问，它坐落在天门山的脚下，环境非常优美。令我印象深刻的是，当我在航站楼内，可以通过设立的长焦距望远镜免费观赏天门山的美景，尤其是清晰可见的天门山台阶和山顶观景台，实为难得的体验。

登机时，我发现与小型飞机不太匹配的廊桥，所以需要使用摆渡车。摆渡的过程非常短暂，仅需两分钟，距离大约500米。值得一提的是，这趟航班的客流量相当大，几乎满座。当我走进客舱，发现其布局为3+2，我坐在14A的位置。与我以往乘坐的A320和B737相比，ARJ21的客舱稍显小巧，但各种设施如行李架、空调口等均与大型客机无异。

与此同时，我也注意到了ARJ21相较于其他飞机的一些独特之处。首先是脚部空间，相对于其他我乘坐过的飞机，ARJ21的脚部空间显得更为宽敞，让人坐得更为舒适。此外，机舱内的温度、光线以及空气质量都非常舒适，为旅客创造了一个非常好的飞行环境。

飞机滑入跑道，准备起飞。随着发动机的轰鸣，我能深切感受到它的强大动力，加速度非常快，起飞的过程也显得十分迅速。飞行稳定后，我用了一个专业的测试设备，测得机舱内的噪音为88分贝，这相对于空客和波音稍显大些，但并不影响舒适度。

在这短暂的航程中，我得到了一个意外的惊喜，那就是航空餐。对于这样短的飞行距离，通常航司只会提供一些小吃或饮品。但这次，成都航给我们提供了一顿丰盛的正餐，其中包括了鱼丸、冬瓜和米饭。这样的待遇真的超出了我的预期。

在飞行过程中，机组人员的服务也令我非常满意，他们服务态度热情，且十分专业。当飞机开始下降时，夕阳的光辉洒进机舱，为这趟旅程增添了几分浪漫。

飞机即将降落时，我突然听到了一个响声，让我有些惊讶。但很快我意识到是放下起落架的声音，这或许是ARJ21的一个小瑕疵，希望未来可以改进。

当飞机稳稳落地后，我再次乘坐了摆渡车前往天府机场的航站楼。尽管摆渡车的行驶过程有些晃动，但也不算太影响心情。

在结束这趟航程之后，我想起了从2008年第一架ARJ21交付至今，已经有15个年头了。目前，总运营数量已达113架，且已有9家航司运营，航线也从国内延伸至国际。这样的进展无疑是令人骄傲的。

然而，作为一个普通乘客，我也看到了ARJ21的一些细节需要改进的地方。例如，隔音效果可以进一步提高，窗户的材料可以更换为更为耐磨的类型，机场与其匹配的廊桥也应该改进。

总的来说，这次的航程给我留下了深刻的印象。我相信，只要持续改进和完善，ARJ21无疑会在航空市场中占据一席之地。