根据中国外交部官网显示，我外交部长王毅与美国务卿布林肯，在华盛顿举行了两轮会谈，双方主张中美关系应尽快重回健康稳定的发展轨道。布林肯也表示，中美需要保持交流和互动，并愿意同中方加强沟通。在此基调下，双方会谈达成的成果包括，同意进一步增加客运直航航班。

值得一提的是，王毅与布林肯刚谈完，美方就很快付诸行动。根据美国交通部最新发布的通知显示，自11月9日起，允许中国航司执飞的中美往返航班数量，从每周的24班增加到每周35班。另外，按照航权对等原则来看，美国航司每周执行的中美航班也将增加到35班，依据此事实，中美航班有望达到70班，该举措也将会大幅提升两国民众往来的频率。

从中国民航报报道中可以看出，此次不仅中美航次数量大幅度增加，航线起始点也有所调整。根据澎湃记者了解的消息显示，除了增加北京、上海赴美国的航班次数外，还启用广州、深圳、厦门作为起飞城市。这一举措表面上是扩大了起飞范围，本质上是丰富了中国民众的选择，使其出行更加便利。

实际上，美国宣布增加中美航班次数的消息，在今年8月份就已经出现过。根据美国交通部消息显示，自2023年9月1日和10月29日起，允许中国航司每周可运营的中美客运航班数，分别增加至每周18班和24班。据悉，此前运营中美往返客运航班的航空公司，只有国航、东航、南航、厦航四家公司。现如今，经过几轮调整后，首都航、海航、川航也被列入其中，可以执行中美航运工作。

要知道，先前在中美航班次数问题上，中方是处在被动地位的，美国先后以疫情和“制裁俄罗斯”为由，随意取消和更改过大量中美航班。综合美国交通部发布通告显示，2022年初，美方为回应对中国疫情的担忧，而暂停部分美国航空公司航班飞往中国，先暂停了中国航空公司运营的44趟美国赴华航班。同年8月份，又以“公共利益”为由，取消了26个由中国航司承运的美国赴华航班。此外，当时还存在大量随意取消航班的行为。尽管在今年上半年，出现过同意增加航班的情况，但美方仍然以“中国航班不得飞越俄罗斯领空”为由，给中方设限，增加中国航司的飞行成本，也是将经济问题政治化的又一体现。

值得一提的是，此次美对华作出让步，允许增加赴美航班，不仅便利了彼此的往来，也证明此次会谈美方确实有放低姿态，有诚意与中方沟通。一方面，美国松口，同意增加中美航班次数，可以满足在美华人华侨和留学生的回国需要，中国民众赴美旅游的需求也会有所提升。另一方面，中美双方选择在会晤期间，就航班问题展开讨论，也是为中美关系发展释放的积极信号，客运航班虽然看上去是民间议题，但处理好这一问题，带来的连锁效应，也会反作用与中美关系发展上。

与此同时，这也符合中方对中美关系的定位。此前中方最高层在会见美国加州州长纽森时强调，中美关系基础在民间，希望在人民，未来在青年，活力在地方。因此，增加赴美航班，会使中美民间往来更加频繁。两国民众友好接触，建立更加深厚的友谊和伙伴关系，可能会自下而上的影响美国政府的对华政策，两国关系或将迎来新的转机。