上汽思享会第二季关注了没？上汽集团重磅发布DMH超级混动系统，荣威D7 DMH将来上市，也会搭载这套全新的混动系统，官方表示其亏电油耗是4.6L/100km的超低油耗，而在随后经过媒体的测试后，虽然略有浮动但是这个数据也基本靠谱。作为混动车型，荣威D7 DMH是怎样实现超低的油耗表现的呢？如果你准备未来入手荣威D7 DMH车型，那就一起来了解一下这套超级混动系统的工作方式吧。
DMH超级混动以电为主
荣威D7 DMH超级混动的系统主要由行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱组成，这也造就了荣威D7 DMH的超级混动系统很是强大的。基于超级电混系统荣威D7 DMH以电为主的混动技术，传动更直接，在架构上，荣威D7 DMH超级混动有以安全和大容量为亮点的专用高效长续航电池，以及高性能大功率电机为设计基础，依靠大功率高效电机进行驱动，而系统内的汽油发动机主要负责在高效转速区发电。
上汽集团这一顿操作下，就与传统的混动技术区分开来了，以前的新能源技术更多的是依赖发动机发力，是以油为主题的设计架构。荣威D7 DMH超级混动技术目前来看以电为主，多用电、少用油，自然而然就把油耗降低下来了。
有普适性的解决策略
笔者认为混动技术不是新能源车的过渡性选择，而是具有普适性的解决策略。在混动汽车上，燃油机将化学能转化为机械能，电池组将电能进而转化为机械能，在不同的工况下，燃油和电力各自发挥自己的长处，以实现新款车型整体表现最优。对用户而言，混动汽车既有纯电汽车的驾驶体验，又可以拓展续航里程，打消里程焦虑以及充电的不便性，是值得长期投入的技术领域。
