中韩产业高度重合，韩国的未来怎么样？
至少造船业来说，韩国前途很不明朗，但是足够滋润五六年。
韩国的造船业接单目前全部都是高附加值船舶，订单排到26年，是LNG运输船、海洋工程船（FPSO之类）、超大型集装箱船等船型，国际船东除了韩国、中国，也没有几个更好的选择。既然如此，为什么韩国的造船业前途不明朗？
其一是工人。韩国造船业的工人很大部分是东南亚引入的，这部分的支出在不断上涨，尽管今年船企扭亏为盈了，但是上涨的劳动力支出必须要考虑进去，不过韩国已经在东南亚布局船企解决未来造船业竞争的问题，最典型的就是越南的现代船厂。
其二是我国的民企造船越来越强势了，代表之一就是扬子江造船。这个造船集团今年在行业内是翘楚，有兴趣的可以了解了解。之前提到的韩国造船的三大高附加值船型，海工船和集装箱船大部分船企都能造，因此并没有分掉太多订单，但是LNG船韩国吃掉了太多份额。今年国内能造LNG船的资质企业增加了扬子江集团，已经有五家船企可以造这型船了。韩国船企也说了在中低附加值船型上无法同我国竞争，只能在高附加值船型上保持优势，让我们拭目以待，看看国内的造船业会给我们带来怎样的惊喜。
