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文|史这样滴

编辑|史这样滴

前言

近期，恒大的瓜相信大家都吃到了，许家印被捕，集团负债2.4万亿，导致有一百六十二万套烂尾楼，影响了将近六百万人。

在这些受害者中，大多数都是用贷款买的房子，如今需要还房贷不说房子也没有了，以至于部分群众“无家可归”。

原本光这一件事就已经很让人生气了，不曾想备受关注的德国汽车巨头大众汽车集团陷入了严重的财政危机。

这个消息刚被发出来的时候，就受到了广泛群众的关注，根据消息显示，大众汽车集团的债务已经达到了一个让人无法相信的地步，足足有三万亿元。

要知道，这个消息被曝光出来以后，对整个汽车行业以及经济发展都会产生巨大的冲击和影响，三万亿比恒大的债务还要高出六千亿元的债务，以至于很多群众对这个集团的未来产生了担忧。

与此同时，也有人好奇，同样是面对如此巨大的债务，甚至是比恒大更多，大众是否会像恒大那样直接破产吗？

车企面临的困境

近几年，因为疫情的影响，失业率非常高，大家在价格比较昂贵的消费上，明显出现了下滑的状态。

而汽车行业的销售也远远不如疫情前，从去年开始，很多共性问题让绝大部分的车企走的如履薄冰，一旦有一环出现问题，就可能会影响到后续的所有工作。

原本在21年年底有所缓和的缺芯潮到了22年年初迎来了新一轮高潮，芯片制造的厂家对形势的错误估算，一度让给汽车OEM出了一道难度系数非常高的难题。

不管是高端的ADAS还是常规的主控芯片，都变的抢手了起来，当然，缺少芯片的时候，必然还会引起其他的一系列问题。

供应链的危机就算是缺少芯片造成的产物，不过也不能将供应链上的压力全部甩给芯片缺失，因为零件的缺少，导致很多零部件供应商无法满足订单需求。

最后的结果就是让产业链最后一端的汽车企业痛苦万分，既想多卖一点又不想卖那么多，这样的矛盾心理，还是很普遍的。

另外，随着电气化产品的升级，很多新势力铺到了所有车企这边，这样的压力并不是指纯电动，而是从中低端转变成高端的电气化浪潮，以混动为主，纯电为辅。

近几年，大众汽车企业在我们国家的市场表现的有些不尽人意，不管是销量还是其他的方面都有了持续性的下降，即便是旗下拥有多个知名品牌，似乎也挽救不了他们不断下滑的销量。

尤其是，在新能源汽车的发展势头越来越猛，像是特斯拉、比亚迪等企业在全球市场上的崛起，大众汽车的竞争压力空前提高。

在这样的情况下，投资的额度并没有带来预期中的回报，不仅如此，还让本来就负债的规模不断的扩大。

有消息声称大众汽车集团已经负了三万亿的债务，这个数额相当于是整个集团在市场中价值的两倍还要多，这代表着，一旦市场环境发生改变，集团就要面临巨大的破产风险。

当然，大众负债与恒大是有所不同的，那么，两者之间的不同体现在哪些方面呢？

与许家印头脑一热有所不同

恒大的投资行为，是不经过战略思考的，投资的项目更是与企业盈利没有什么直接性的关系，相较于大众，恒大的投资更像是一时兴起做出的选择。

在新能源汽车刚刚起步以后，许家印看到这方面的发展潜力是巨大的，随后就往这方面砸了不少资金，而这一砸就是九百八十九亿。

但是到最后交付的汽车数量也不过是一千辆，这就导致原本定价为不足十八万的恒驰5，根本没办法让许家印回值，因为每卖出一辆车许家印就要亏损将近一亿元。

而这些只不过是冰山一角，像是之前许家印投资的恒大冰泉和粮油等等，原本也算是有了一定程度上的经济效益，但是现在的音讯也消失殆尽了。

这些相对来说简单的事情都不行，就更不要说恒大旗下的文旅产业和互联网行业的项目了，尤其是金融领域上的投资，比如说他们涉及的保险业务，更是没什么起色。

大众与恒大的区别其实就在大众没有拿着股东和投资者的资金为所欲为，车正常卖，售后服务等一系列事宜也是正常保证。

许家印就不一样了，他拿着股东和投资者的资金到处乱花，像是恒大歌舞团、雪茄、腰带等等，到处挥霍，以至于恒大光是拖欠的房子就有六百七十七个楼盘。

这就相当于有四十万套房子，想想一下，每一个房子的背后就有一个家庭，买了房子背负了房贷后却没拿到房子，这样的商家实在是可恶至极。

不仅如此，除了房子没有交付以外，许家印在被抓之前，还疯狂的转移资产到国外，与其离婚的前妻更是在今年七月份从香港飞到了国外，带走了将近五百亿的套现分红。

相当于许家印是拿着群众的钱肆意挥霍，还欠着群众原本应该得到的房子，反观大众，是作为正常投资的暂时负债，两者之间的性质是完全不同的。

前段时间，马斯克对全球车企的“炮轰”，让各大车企都陷入了一定程度上的舆论风波，其实，若是没有马斯克的“炮轰”，我们也看不到大众负了这么多的债。

其实，从资产结构上来看，大众的总资产大约在五千八百一十三亿欧元，其中，可以流动的资产大约在两千一百七十八亿欧元左右，不能流动的资产三千六百三十五亿欧元。

这两种不同的资产代表了大众复杂的资产组合，其中非流动的份额占据的比例比较多，就代表着大众需要更多的资金来维持企业的运转，或者增加这些不能动的资产价值。

当然，出来这些资产以外，经营模式也会影响到资金数额，像是大众一直采取的高速扩张和多元经营策略，就很需要大笔的资金投入。

大众现在在车市中的投资，也不仅仅只有汽车产品，还有一些相关的新能源及软件等方面上的投资，这些投资可以很好的提高大众在领域内的创新能力和竞争能力。

但是同样的，新能源和相关智能化的研究是很烧钱的存在，所以在这种资本支出的情况下，直接导致了大众资金大额支出的原因，也正是因为这些投资，让大众的债务规模不断的增加和扩大。

科技方面上的投资，会让企业跟进时代的进步，而且研究不是一朝一夕的事情，所以资金回笼的周期也很长。

所以现在大众欠下的债虽然乍一听确实让人心惊，如果技术突破，相信大众很快就能重新站起来。

不过这都是以后的事情了，近几年的发展前景还是会让人给大众捏上一把汗，曾经在我们国内的市场上，大众一直都稳坐销冠的宝座，而且这一座就是近十年。

19年的时候，大众在我们国家的销量大约是四百二十三万辆，随后到了20年下降到了三百五十万辆，21年更是下降到了三百三十万辆。

而大众旗下的奥迪，与同领域的奔驰、宝马也渐渐的拉开了距离，曾经作为车界风云人物的BBA，奥迪也渐渐的失去了在其中的地位和分量。

这些数据提醒着大众应该及时调整市场的战略，不然很快就会被市场淘汰下来，尤其是近几年，燃油车的市场行为比较衰微，这也就是大众为何要研发新技术的原因。

那么，大众能否自救成功呢？

财务复苏计划

上述中，我们提到了马斯克对全球车企的“炮轰”，这标志着燃油车领域上，若是不加以改变，那么真的可能会面临一场前所未有的“清算”。

当前，大众的管理层面面临着重大的挑战，他们需要抓紧定制紧急财务复苏计划，其中就包括了减少成本支出、出售资产以及筹集资金等相关的应对措施。

另外，他们还需重新建设投资者与消费者的信心，从而进一步的避免财务上的下滑状态，毕竟，疫情的事情给全球的车企都带来了巨大的影响，让汽车的销售数量变的下降。

所以，作为一家全球性的制造商，大众监管部门需要更加密切的关注企业财务上的状态，从而能确保市场的健康运作。

可以说大众汽车集团的财政危机是一个充满复杂的问题，需要通过多方面的努力，才能将问题彻底解决。

而这件事也提醒了我们，即便是最大的汽车企业，也可能会面临巨大的财政危机，因此，财务的监管非常重要，加强对财务的控制，从而避免出现类似事件的发生。

结语

大众是全球汽车行业的重要一员，财政的有状态会影响到整个产业，若是企业的财政危机加剧，很可能会给全球的汽车产业带来一定程度上的打击和影响。

作为我们国家长期以来的合作伙伴，我们希望大众能重新站起来，迈向更高一层的台阶。

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