这两天威马汽车申请破产重组的消息满天飞，对于这样的结局大家或许已经不再惊讶，因为威马的宿命早已经写好。

2015年创办的威马汽车自诞生之日起就像一台开足了马力的烧钱机器，仅仅是在2019年至2021年，公司便分别亏损了44.45亿元、50.84亿元和82.05亿元，三年共计亏损约177亿元，而这三年恰恰是新能源汽车驶向快速通道的三年，可以说威马汽车是卖的越多亏的越多。

鉴于这样的烧钱“能力”，即便威马汽车先后进行多轮融资，融资金额高达410亿元，终究也没能将威马汽车救活。其实早在2021年，威马汽车就已经传出资不抵债的消息，到了2022年的下半年，威马汽车更是频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。10月10日，威马官方的一则声明正式宣告了这家新势力造车品牌成为了历史。

威马汽车破产重组，损失最大的自然是投资人以及经销商，但是威马汽车的十多万用户所受到的影响同样不小：

首先，车企都已经不在了，伴随而来是售后服务部门的消失，甚至当初给到的质保承诺也不复存在。

再者，威马汽车不再继续生产车辆配件，当车子出现问题时很有可能找不到相应的配件。这一点新势力造车与传统车企有很大的区别，比如铃木汽车甚至宝沃汽车，虽然已经不再销售，但是零配件依然到处在售卖。

第三，威马自带的配套软件以及售价APP未来也将会被停用，换句话说，奔着智能化而选择了威马汽车的消费者不得不面对它一夜间车机变“板砖”的现实。

最后，车主手中的车子迎来大幅度贬值。

留给踩雷车主们的路只剩两条：要么尽快把车子卖掉及时止损，要么硬着头皮继续开下去。

对此，我的建议是尽快把车子脱手，因为没办法保证车子会一直不出问题，当出现故障的时候或者车子因为事故导致车辆受损的时候，车主只能大费周章的到处找配件才能把车子修起来，而且鉴于目前新能源汽车后市场的不成熟，到时候所花费的人力和物力会让你得不偿失。换句话说，这就像是手里拿到了一台20年的豪华品牌汽车，车子的残值所剩无几，但是修起来是真的费钱呐。

当然，我们也可以期待奇迹的发生，威马汽车重组成功，身骑白马再次“杀回”造车阵营中，不过这样的概率又能有多大呢？

这些年来，我们见证了数十家新势力造车品牌的消失，大众所熟知的便有拜腾汽车、恒驰汽车和奇点汽车，威马汽车不是第一家，但是可以肯定的是，威马汽车也不会是最后一家。所以，关于许多人心中“新势力造车还能买吗”的疑问，我的回答是，可以，但一定要擦亮双眼，尽量选择销量靠前的车企，如果条件允许，还是老老实实地选大厂的产品吧！