近段时间，我国和乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦两个国家再次就中吉乌铁路项目展开沟通。早在1997年，三个国家就已经就中吉乌铁路项目签署备忘录，但该项目在俄罗斯的阻挠下被长期搁置。俄乌冲突爆发后，俄罗斯对中吉乌铁路有所松口并明确表示已无异议，所以关于该项目的讨论又重新进行。不过，这条铁路现在却遇到了新的问题。
第一个问题和费用有关。根据测算，中吉乌铁路的投资费用超过50亿美元甚至可能达到60亿美元，这让经济实力一般的吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦难以负担。两个国家希望我国能承担其中的大部分投资，但又不想把所有的工程、全部的运营权都交给我国，而且还想从这条铁路的运营中分得更多收益。
第二个问题和轨距标准有关。吉尔吉斯斯坦方面希望中吉乌铁路采用1524mm轨距，但我国国内铁路的轨距都是1435mm，是按照国际标准设计的。如果中吉乌铁路采用1524mm轨距，意味着火车从吉尔吉斯斯坦进入我国或从我国进入吉尔吉斯斯坦时就需要更换车轮，运行效率将大打折扣。
中吉乌铁路若建成通车，将大幅缩短我国和欧洲之间的货物运输距离，能给沿线各国带来实质性的重大利好，但目前一些问题仍然有待解决。由于存在分歧且各方都不愿意完全让步，所以中吉乌铁路目前还是遇到了阻碍。虽然情况不算特别糟糕，但也面临再次搁浅的可能。
