1911年年底，在英国北爱尔兰的一处超大船坞中，并排停靠着两艘巨大的邮轮。奇怪的是，这两艘船几乎一模一样，都拥有着庞大的身躯。

唯一的不同就是，其中一艘编号为400，另外一艘则是401。

而这一场景，恰好被一名摄影爱好者拍了下来。

正是这一张照片，揭开了泰坦尼克号背后隐藏的惊天阴谋。

19世纪末，随着工业革命的到来，英国的经济迅速腾飞，也催生了很多的大型巨无霸公司。

在邮轮行业，当时有两家航运巨头，分别叫做白星公司和冠达公司。

原本这两家都是英国公司，但是，随着美国的后来居上，冠达公司看中了美国的资本和市场，于是背离了祖国英国，更改了国籍，选择加入美国国际煤矿机械集团。

重组后，冠达公司立即获得资金加持，在产品研发中一骑绝尘，在1906年的时候，下水了两艘当时北大西洋上最大、最快的游轮——露西塔尼亚号和毛里塔尼亚号。

白星公司也不甘认输，很快就制定了一个财大气粗的反击方案——那就是造更大的巨轮。

他们决定再造三艘比冠达公司更快、更大也更豪华的顶级邮轮，分别叫做奥林匹克号、泰坦尼克号和不列颠号。

这三艘船拥有同样的设计蓝图，以泰坦尼克号为例，它拥有11层甲板，全长269米，宽28.3米，高53.3米，当时的报纸上出现了它的剖面图，简直是一座海上城市，船上拥有着超高的摩天大楼。

船里的设施和装潢更是堪比五星级酒店，水晶吊灯、琉璃窗户、雕花家具，处处显示着高贵与精致。

头等舱里两座巨大的旋转楼梯，在楼上可以将整个宴会厅收入眼中。

船上还有一个恒温游泳池、一个土耳其浴室、一个电动喷泉浴室、一个健身房、一个壁球场、四个餐厅、两家理发店、两家美容院，以及一个图书馆。

这艘船的安全性更是毋庸置疑，全船设计了16个水密隔舱，当1个隔舱进水时，根本不影响航行，即使3个舱进水，也不会断电，哪怕是灌满了整整4个隔舱，巨轮也能保持漂浮，在海面上等待救援。

所以，这是一艘“永远不会沉没的船”。

就这样，白星公司的项目一经发出，整个社会都开始密切关注，巨大的邮轮在北爱尔兰的船坞中开始建造。

1910年，第一艘奥林匹克号下水、而此时，泰坦尼克号也已经初步完工，正在进行室内装修。

但是，雄心勃勃的白星公司很快遭遇了一系列的重大打击。

1911年5月，奥林匹克号正式服役，但出师不利，刚刚第三次航程，就在纽约的码头里不小心与拖船相撞，造成船体损伤。

于是，奥林匹克号不得不空载返回英国进行维修。最要命的是奥林匹克号全责，保险公司不进行赔偿。

一个多月以后，奥林匹克号修好了，再次开启去往美国的行程。谁知，仅仅安全航行了一趟，此后又在英国码头外与一艘英国军舰相撞。

这次撞得非常严重，军舰的船头都撞没了，奥林匹克号的船舷上也被撞出一个大口子。

这下，奥林匹克号又不得不停回船坞，继续修理。因为还是奥林匹克号的全责，白星公司一分钱也没能从保险公司拿到。

奥林匹克号当时造价700万美元，相当于今天的3.7亿美元。

根据测算，这艘船预计需要完成100趟往返航线，才可以收回投资。

但目前连4趟往返都没有跑满，就要在船坞里大修2次，这让白星公司一下子损失惨重。

更无法接受的是，船坞里还停着一艘计划投资750万美元的超豪华邮轮，这就是泰坦尼克号。

这钱烧得比森林大火还凶，再有钱的公司也撑不住了。

奥林匹克号无法出航，也就意味着白星公司没有任何现金流入账。

到1912年的时候，白星公司其实已经濒临破产。

就在泰坦尼克号即将起航时，一个头等舱的乘客突然临时取消了行程。