作者：拉上窗帘

飞友消息，现由“大同煤老板”控股的中航货运航空公司（China Air Cargo）可能又要转手。这家只有三架飞机的航空公司成立于2015年，但十年来几乎没有正经运营过。由于三架飞机很少上天，拍到或见到过它家飞机的人凤毛麟角，被称为“最神秘航空”。

图：B-2848号2023年复出试飞时影像 摄：Major Anderson

根据网络资料，神秘的中航货运由幸福航空与广州和北京资金联手创办。幸福航空当时在中航工业旗下，因此公司的名字极其大气，叫做“中航货运”。但中航货运2017年正式开业之后仅几个月就停飞了，据称是因为资金不足。

中航货运当时从厦门航空引进了两架退役757-200客机，也就是B-2848和B-2849号。B-2848号大约在2017年初完成改装，当年秋季投入运营，2018年6月停飞，持续了9个月左右；B-2849大约于2017年底完成改装，但似乎没有商业飞行，网络上未留下任何运营时的照片。

2018年中航货运资金困难之际，大同人民伸出了援助之手。2018年底大同国资入主中航货运，飞友传说这家公司从此由“大同煤老板”与“中航工业”共同拥有。有了煤老板的支持，中航货运的飞机应该能够经常见到了。

图：新舟600F货机 网络图片

事与愿违，B-2848和B-2849还是在厦门机场的角落里停着，基本上不飞。不仅如此，2019年中航货运还引进了一个稀有品种——“新舟600F货机”。这是全球孤品，代表着中国国产货机的新希望，全国飞友都希望能拍到它。但它似乎也从来不飞，后来连到底在哪儿也不知道了。

飞机一直不飞当然赚不到钱，飞友间流传很多消息，在此不宜传播。总之2023年中航货运又飞了一段时间，还是由B-2848号担当；B-2849和那架连注册号都不知道的“稀世孤品”，仍然见不到。

B-2848号在2023年1月18日恢复测试飞行，厦门飞友集体出动前往见证。后来它大约在2023年3月份再次运营。但B-2849一直没有动静。最近有消息说大同方面准备沽清股份，不想再继续为它输血了。

图：大同人民热爱飞行 摄：拉上窗帘

作者检查网络发现，2023年大同国资已经控股中航货运95%的股份，也就是说不知何时大同人民已经把原来中航工业的股份也买到了自己手中。而且确实有大同航空挂牌出售中航货运的消息，转让价格4.75亿元——原来大同人民为了更好地经营这个产业，还特地成立了一个“大同航空”。

大同人民的愿望是好的，但一家航空公司这么多年很少飞行，恐怕没啥收入。两架757现在机龄已近30年，属于风烛残年。航空公司是投资极大的产业，随便一个烂窟窿都上百万元，按照正常的商业思维，估计很难找到下家。

若找不到下家，又不能一直往里赔钱的话，那还能怎么办呢？