近日，据路透社最新报道，越南政府打算向我国虚心求教高铁方面的技术，并且越南计划投资部部长阮志勇，在近段时间内到达北京等地，亲自向我国相关铁路部门和相关铁路建设领导人，请教我国先进高超的高铁技术，想要跟我国进一步加强铁路合作。

大家都知道，越南的铁路建设可谓是，历时多年，一波三折，要啥啥没有。根据越南发布的最新高铁建设规划来看，越南采取了日本的资金加德、韩的技术这样的一个混合模式，但在高铁规划公布的几天之后，越南就急匆匆地前往我国取经，从此可见，这样的混合模式也没法完全保障安全、高效的高铁建设。就单从高铁的耗电来说，日本新干线的每公里高铁比我国高铁要多耗1.6倍，更不用说日本那“慢乌龟”一样的建设工速了。

要知道，在这个世界上，毫不夸张的说，拥有达到我国同样高铁建设水平的国家，到目前还没有出现。我国高铁运营里程已经达到4.2万公里，不仅仅在里程上完胜其他国家，我国还拥有高超先进的高铁建设水平和完善的基础设施建设以及运营能力，这也是为什么越南要火急火燎地来我国取经的根本原因了。

但可能有观众要问了，越南虽然近期与我们国家的关系改善了很多，但是跟着菲律宾在南海拱火的事情可没少做，我们国家为什么还要这么好心好意地帮越南呢？

其实啊，帮越南就是帮我国自己。我国一直计划打造一条能够连接亚洲和欧洲，整个欧亚大陆的铁路运输网路，但由于某些不可抗拒的原因，如受地区冲突、疫情等影响，就搁浅下来了。但随着局势的慢慢平和下来，泛亚铁路的构想又被提上了日程。此外，泛亚铁路大致分为四条主要路线，分别是北部、南部、南北部和东盟这四条路线，涉及18个国家和地区。

虽然我国目前已经将东南亚段泛亚铁路的枢纽中心放到了泰国身上，但越南依旧是东南亚段泛亚铁路的重要组成部分和重要关节。如今，越南主动向我国示好，不仅赞美我国高铁技术的高超，也由衷钦佩我国在其他领域，如新能源、新材料等各个方面，取得如此高的成就和如此迅速的发展速度，表示要加强同我国其他方面的合作联系。

越南这虚心求教我国高铁技术的姿态，和表达想要加强与我国合作的意图，必定进一步使得我国与越南的友好建交关系更上一层楼，从而必将会顺利推进东南亚段泛亚铁路的和平、快速建设，早日实现泛亚铁路建设这一伟大蓝图。

泛亚铁路的建设完成，必将会对整个欧亚大陆乃至全球范围内都有重要的影响，将会大幅度降低运输成本和时间，拉动周边国家的经济贸易，打造连通区域的贸易网和经济网，真正实现经济全球化和一体化，这关乎着全人类的共同利益。