据美媒报道，我国四台搭载国产涡扇-20发动机的运-20B竟然同框亮相了。

该消息传到国内后，不少军迷为之兴奋鼓舞。这意味着我国最后一款依赖俄罗斯发动机的主力装备，全都步入国产行列，涡扇20发动机也正式批量生产！

航空发动机一直被称为工业革命的皇冠，这类发动机研发难度极其大，基本都被英美等全球顶尖国家所垄断。此前我国由于技术积累不足和国内研发能力的缺陷，只能选择俄制发动机。

但随着前几年俄-乌不断“冲突”，俄为优先保障本国需要，逐渐减少对我国航空发动机供应。所幸我国防患于未然，很早就开始自主研发航空发动机。

据业内人士表示，航空发动机这种精密技术，从矿山原料到发动机厂房制造，供应链上每一步都必须毫无差错。磕磕绊绊几十年，如今国产涡扇20发动机最终研发成功并量产，可谓是我国科技人员用“血与泪”铸成的。

“我国前沿高端技术的研发大都要经历这样的历程”，业内人士感慨到。过去许多年里，因技术上的差距，我国只能通过引用海外先进技术来弥补自身的不足。但这就会常常面临技术垄断或者天价壁垒的现象发生。

航空发动机如此，商用大飞机C919也是如此。而在关乎百姓生存质量的民用高压氧舱领域，亦是如此。

据悉，高压氧舱是生命科技领域公认的“皇冠明珠”，自被法国科学家朱诺研发出来的400多年历史中，一直是西方各国重点关注的生命技术。

全球享有盛誉的特拉维夫大学曾对其展开为期90天的深入研究：在2.0ATA（即2.0倍大气压）的高压氧环境中，发现受试者体内的老化细胞数量显著减少37%，相当生理年龄倒退20年。

高压氧舱据此全球名声大噪。2021年，凭借传统制造的优势，美西方率先研发出1.5ATA民用高压氧舱，迅速在市场上崭露头角。彼时我国民用高压氧舱市场还尚处于一片空白，便只能通过引进美西方民用高压氧舱填补国内市场。

截止2023年，我国中老人群数量已经突破6亿，国内老龄市场对高压氧舱这类生命科技日益需求旺盛。不少海外氧舱制造商看中商机，便以制造成本高昂为由大肆提价，最高一台能达百万以上，我国高净值人群俨然成为他们被收割对象。

为突破这一困境，在经历八年的“血与泪”，2022年我国科技公司“Rejuvelab（Rlab）”成功在其企业官网推出1.5ATA氧舱。据其工作人员表示，期间在压强控制上曾有过上百次的失败，1.5ATA压强技术研发成功来之不易。

次年，在压强控制、钢材萃取、控制面板等核心技术上，Rejuvelab再次精进，研发出1.9ATA民用高压氧舱，将其压强提升至前所未有的1.9ATA，在国家规定压强不得超过2.0的情况下无限接近特拉维夫大学压强试验标准。

在技术创新的同时，该企业也降低了市场门槛。据Rlab官网数据显示，相比国外氧舱，国产氧舱的市场门槛大幅降低97%至36万。

这一变革引发国内高净值人群的热烈反响。目前Rlab高压氧舱已通过企业官网等线上渠道辐射到国内青岛、合肥等数十座城市，成交额突破到千万，创下民用氧舱市场新记录。

“体验了国产氧舱后，我才真正感受到不同压强对身体产生的巨大影响，仿佛让我回到了30岁时的状态。”来自安徽合肥的唐先生兴奋地说道。

与张先生有相同感受的人不在少数，截止2024年3月，登陆Rlab官网预约体验和订购1.9ATA氧舱的人数已经超过60098人次。其中中年男性高净值人士占比高达75%，主要来自北京、上海、深圳等国内核心城市。

Rlab总负责人刘先生接受采访时表示，在1.9ATA民用高压氧舱基础上，目前我们还推出全新一代方形民用高压氧舱——“时光梭”，在保持压强与体积不变的前提下，方便年事高者及腿脚不方便的用户群体使用。

“我现在60多岁了，腿脚弯下来不太方便，他们家的时光梭很人性化，使用起来很舒畅”，一位上海本地用户表示到。

“时光梭”推出，是Rejuvelab对国内生命科技市场的一次深度布局。刘先生表示，他深知高压氧舱在国内市场的巨大潜力，同时也理解用户对门槛与性能的双重期待。

他进一步说到，我们将继续秉承“科技为民”的理念，将不断迭代氧舱技术，在未来进一步降低市场门槛，满足国内更多人群对民用高压氧舱的需求。