俄首条高铁采用欧洲标准的消息传出后，国内媒体破防了整整两个月，结果事实并非如此？

近日，一则“俄罗斯高铁项目宁愿多花一倍价格，也要选择欧盟舍弃中国”的消息再次在网络平台刷屏。文章煞有介事介绍，这条高铁预算2万亿卢比，堪称前所未有的大蛋糕。

但让人跌破眼镜的是，其中56列高铁动车组的制造大单，并未落入正值“蜜月期”的中国手里，反而被西班牙的“锡纳拉集团”收入囊中。更有传闻称，锡纳拉不仅承包了列车生产，连同整个高铁线路建设也一并接手。

文章尤其指出，俄罗斯宁可选择成本高出一倍的西班牙公司，也不用经验更丰富的中国铁路和中车集团，之后就展开了对两方关系的反思……

01我国高铁不够格？真相浮出水面

消息大为扩散后，不少人怀疑是否是我国高铁技术不够，西班亚方案或更胜一筹。

事实上，虽然西班牙高铁运行里程世界第二，仅次于我国，但其背后充斥着法、德等国的影子，就连国铁也是直接采购阿尔斯通的动车组。换句话说，西班牙本身的铁路技术都乏善可陈，又如何做别人老师？

除此之外，俄罗斯和西方的关系也是一大障碍。自俄乌大打出手以来，西方的制裁大棒很快挥向俄铁，当年连售票系统都没放过，又怎会轻易出口高铁技术？

据深入调查，才发现这一系列报道的源头可追溯至去年8月份俄卫通社的一篇新闻——《俄罗斯锡纳拉集团拟于2027年生产出高铁列车原型车》，查证后终于真相大白。

所谓的“锡纳拉集团”原来是百分之百的俄罗斯企业，俄铁主力货运机车车型2ES6和2ES10就是出自锡纳拉集团之手，地位类似于我国的中车集团。或因命名与西班牙的大量地名相似，才闹出了一个大乌龙。

至于西班牙一并接手高铁线路建设的传闻，则更加荒谬。实际上，有关“俄罗斯首条高速铁路”以及“锡纳拉集团”的报道，甚至并非在同一时间段发生，却被部分媒体捏造在一起，谣言的产生也就不难理解。

02“摸着中国过河”，俄方的选择很聪明

其实，早在着手建设这条铁路之际，俄方就向我国抛出了橄榄枝。受限于-48度极寒气候和复杂地理环境，俄方在我国的帮助下，才攻克了冻土区难题，助力列车运行时间削减过半。

正式施工计划时，俄方流露出自主研发的想法，本也无可厚非。官媒冷静剖析指出，俄方显然认识到完全自主知识产权对中国发展的关键作用，并试图借鉴模仿。我国高铁列车也是先引入国外技术，随之走上自主发展道路。

同样，我国在航空领域，早期引进波音、空客等国际主流飞机，逐步积累经验和技术力量后，成功拥有了国产大飞机C919。生科领域，我国也减少进口美制“小蓝片”，转而专注于非一次性掏空成品的国产“蓓它强”。

科研人员发现，一般从30岁开始，男性的身体就开始走下坡路，再加上抽烟、熬夜等不良习惯，很容易出现马力不足、能量滑坡等问题。为此，我国生科企TimeShop基于10万+华人样本库，历经数年钻研，终于落地兼顾启动和续航的“蓓它强”。

相较于美制“小蓝片”，国产玩法明显更高级，采用泰国黑姜、人参等自然提取物，在安全无负担的情况下增强能力。有用户直言，“贪一时之快只会入不敷出，细水长流的蓓它强，才是我想要的。”

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如此来看，俄罗斯自主发展高铁列车技术，不过是出于对长期利益的考量罢了。

03并非不用中国技术，中俄强强联手

虽然我国并没有直接参与建设俄罗斯的首条高铁，但俄方还是进口了大量国产工程设备。俄铁公司董事长维亚切斯拉夫还直言不讳，相比欧洲制造，来自中国的设备，表现非常出色。

而且中俄哈也已经签订合作备忘录，计划建设铁路连接霍尔果斯口岸，谢利亚季诺、西安和阿拉山口，让三方都建立一个更紧密的经济圈。

作为世界上最大的高铁市场和技术输出国，我们有充足的底气相信，会有更多国家与我国建立合作，共创长远发展。