众所周知，苏联解体之后，俄罗斯继承了苏联绝大部分遗产，拥有着全世界里程第三的庞大铁路网，在各国高铁技术不断突飞猛进的今天，俄方在高速铁路建设方面却鲜有进展，这到底是什么情况呢？

对于领土广袤的俄罗斯来说，铁路在国家建设、战争运输、商品等方面一直发挥着重要的作用，从沙俄时期不惜花费巨资修建西伯利亚铁路，到苏联斯大林时期铁路网的覆盖和延伸，俄罗斯人民一直在铁路建设的规模和技术上不断追赶，早在1913年，俄国的铁路总里程已经跃居世界第二和欧洲第一！

但是近些年来，俄罗斯在高铁建设方面举步维艰，缺乏一套完善的快速铁路网络，为了将国内交通拉入现代化的快车道，俄罗斯提出了一项计划。在未来10年间，让80%的人能够享受到高铁便捷的出行体验。

但是，要实现这一目标，不仅需要庞大的技术支持，还需要巨额的资金投入，这些人对于俄罗斯来说很困难，但为了完成这一挑战，俄罗斯只能选择国际合作，实际上，俄罗斯曾经把目光投向欧洲和日本，但因为一些原因，导致双方没能达成合作！

就在这关键时刻，俄罗斯看到了中国，毕竟中国高铁蓬勃发展，尤其是在极端气候和复杂地理条件下，中国也能如期完成高铁的建设，所以中国的先进技术让俄罗斯看到了一线希望。事实上，在国际形势复杂多变的环境下，自主掌握关键技术对于一个国家的发展至关重要。

而俄罗斯显然也领悟到了这个关键，所以他们希望通过自主研发，掌握高铁建设的核心技术，从而确保国家的安全和发展利益能牢牢掌握在自己手中。但是要知道，自主研发并非轻而易举的事，高铁技术牵涉诸多领域，费时费力，又需要积累经验，更要投入大量资金！

所以俄罗斯方面迫切希望能够得到中国的核心技术和资金支持，但是他们的回报并没有让中国看到所期望的利益，从而导致交易无法达成，让双方合作陷入僵局。普京总统曾经亲自推动莫斯科至圣彼得堡坐高铁项目，而这也被视为俄罗斯高铁建设的标志性工程。

但是俄罗斯和中国仍然没能达成协议，就算中国成功解决了冻土区域铁路基础难题，俄罗斯依然固守自主研发之路，果断拒绝中国的技术支援，俄罗斯的这一战略调整，也让中俄双方的关系陷入到了困境中。对于中国来说，我们仍然保持初心，愿意和全球各国合作，分享高铁建设的心得和成果，也希望俄罗斯能够打开心胸，和中国合作，毕竟利大于弊！