在今日举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，欧阳明高院士分享称，新能源汽车起火率不仅现在已经比燃油车更低，随着固态电池的投产，2030年还要降到万分之零点一。

从国际上看，2018年-2023年，特斯拉没有因火灾风险召回任何车辆，其他的燃油车品牌，都因火灾风险发起了召回，很简单的一个道理：随着技术的改善，新能源车的起火率发生了大幅的下降，还会继续下降。

同时其就当前的一些现状进行了吐槽，“电动汽车自燃是新闻，只要烧一个就会爆。而燃油车自燃不是新闻，没人愿意听这个东西”。

“（新能源汽车）每天烧8辆，好多的啊，这太多了，现在才1000多万辆，将来要变1亿辆呢，那再放大10倍，这不得了啊，很多自媒体都这样说。”

欧阳明高分享数据：据国家消防救援局的数据显示：2023年一季度自燃车辆中，燃油车有18360辆，新能源有640辆。

他直言，如果计算自燃率，燃油车为18360/31771万，约万分之0.58，而新能源车为640/1445.2万，约万分之0.44，“比它还低”。

据国家应急管理部消防救援局的数据，2021年我国新能源汽车起火事故率约为0.9-1.2/万辆，相比之下，传统燃油车的起火率为1-2/万辆。这一数据表明，新能源汽车在起火率方面已经展现出了相对优势。

业内专家分析认为，新能源汽车起火率的降低主要得益于电池技术的不断进步和车辆安全性能的提升。近年来，各大新能源汽车制造商纷纷加大研发投入，通过优化电池结构、提高电池热稳定性、加强车辆碰撞安全设计等措施，有效降低了新能源汽车的起火风险。

值得一提的是，固态电池技术的研发和应用将进一步推动新能源汽车起火率的降低。固态电池相比传统的液态电池具有更高的能量密度、更快的充电速度以及更高的安全性。由于固态电池中不存在液态电解质，因此大大减少了电池内部短路和起火的可能性。

据业内预测，随着固态电池技术的逐步成熟和投产，新能源汽车的起火率有望在2030年降至万分之零点一。这一目标的实现将极大地提升新能源汽车的安全性能，进一步推动其在市场上的普及和应用。

此外，新能源汽车起火率的降低也将对消费者信心产生积极影响。随着起火率的不断降低，消费者对于新能源汽车的安全性能将更加信任，从而进一步推动新能源汽车市场的快速发展。