在文章开篇之前，我想问大家一个问题。诸位有多久没听说过北汽制造了？

作为曾经的京城一哥，北汽制造的身世其实相当值得说道。它不仅是在中国汽车史上留下过浓墨重彩的企业，而且开发出了中国第一辆轻型越野车，以及北京市的第一辆小轿车和中国第一辆摩托车，甚至由朱德元帅亲笔题写厂名。

但在近些年的股权交割和多次重组下，北汽制造已经由国企转变成了山东民营企业，甚至在产品上还在吃着当年212车型的老本。像这样的企业，确实很难让人对它产生信任。

虽然北汽制造在最近几年相继推出了卡路里、王牌以及（丨）等车型，意图改变消费者心目中陈旧的刻板印象。但就实际状况来看，以卡路里和元宝为首的两款车型在质量和使用稳定性上相当的差劲，在车质网上的投诉也同样是络绎不绝。

以卡路里皮卡为例，虽然这台车的售价以及初期的产品力，在同级产品中算得上让人眼前一亮，但糟糕的耐用性和离谱的故障率却着实让人看了直打寒颤。

从车质网上的一起投诉来看，一台卡路里在提车仅仅几天后出现变速箱脱挡、转向失效的现象，而无论是经销商还是厂家则都做出了一副事不关己高高挂起的态度，独留车主一人在风中凌乱。

无独有偶，另外一个卡路里车主也同样遇到了上述问题，同时还伴随着皮带轮的异响，给本就心态崩坏的车主又加了一道debuff。作为一台新鲜出炉的新车，出现以上问题确实是很让人愤慨的。

从使用的层面出发，购买卡路里的人群多为用车谋生计的劳动群体，让他们的车趴窝就相当于断了用户的财路。再往后的话，我相信即便我不说各位也能懂了吧？

其实卡路里这台车在刚上市的时候还是比较有争议的，虽然它以不到7万的价格匹配上了8AT变速箱，但是来自柳机的2.0L自吸发动机却是一个脱离时代的产物。如果用这点小发动机来运货，那就是妥妥的小马拉大车。从实用角度来看，这个决策并不高明。

从根源上来说，在车辆发生故障时，厂家自然应该排查问题，为用户排忧解难的义务。像这种管生不管养的行为放到任何行业里都是不能被容忍的。

当然了，现在的北汽制造造不好正经的汽车我们或许还能给它打打掩护。但是，如果连像元宝这样的代步电动车都做不好，就实在有点武大郎喝长颈鹿奶——蹦着高儿嘬。

根据目前网上的投诉记录来看，元宝的故障主要集中在动力丧失、中控黑屏以及各种细枝末节的故障，在这里就不展开描述了。总之一句话，北汽制造的品控很成问题！

之所以造的车这么拉跨，是因为北汽制造其实早已不是当年的京城一哥了。在2015年前后，北汽将北汽制造的51%股权逐渐放弃，而接盘侠的名字则是山东省内最大的低速电动车企业之一的富路集团。而在2023年时，北汽制造又被山东魏桥收入麾下。

也就是说，北汽制造现在只是有个造车资质和名头的空壳子，和当年落魄的八旗子弟基本上是一个性质。

虽然我们不会去恶意攻击任何一家车企，但北汽制造确实让人有种恨铁不成钢的感觉。鼎盛时期的它曾经拥有国内的第一个合资企业北京吉普，但现在的它却只能造微型电动车以及边缘车型度日，实在让人唏嘘不已啊！