国产品牌市占率从44%到52%用了14年，从52%到60%只用了1个月！
2009年的时候，自主品牌市占率已经44%了，之后起起伏伏，直到2023年达到52%的新高。

2009年，自主品牌没有一款主力车型售价超过15万，因为当时一台低配手动卡罗拉，就几乎将国产车向上的上限卡得死死的；途观、CRV，在当时售价都是20万元以上，而当时自主品牌44%市占率，无非是靠大量买不起合资车的消费者。
靠着低价、尺寸、配置的策略，国产车走过了跌跌撞撞的十几年。直到近三四年，自主品牌的崛起和比亚迪现象级的爆发！当然，新能源这一赛道的发展在这其中起到的作用很重要，但更重要的是我国整体工业水平的快速发展。
2024年1月，中国品牌乘用车销量达到127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额上升8.8个百分点，突破了60%，这是中国品牌在中国市场上的又一次重大胜利。

另外，从2023年年初持续至今的车企价格战，丝毫没有减弱的迹象。最近两天，又有多家车企宣布降价或限时优惠。吉利推出2024春季购车节，3月期间限时钜惠20亿元，现金优惠至高4.7万元，还有至高10万元的免息贷，至高1万元的置换补贴。
上汽大众途昂家族开启限时优惠，2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元，2024款途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元。同时，途昂家族2.0T车型可享2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐。
飞凡F7推出3月限时购车优惠政策，飞凡F7进阶版、进阶Pro版、长续Pro版、性能Pro版降价2.5万-3万元，还有免费升级舒适包、终身免费使用价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包，以及金融、流量方面的礼遇。
继2月19日、20日宣布2月限时优惠后，3月1日，长安启源官方宣布，启源Q05 125km长续航版车型9.69万元起售，此前的起售价为13.19万元。长安汽车（000625.SZ）同日宣布，微型电动车长安Lumin车型至高优惠1.2万元，全系车型可享受0息金融礼。
奇瑞集团宣布推出“百亿补贴置换季”活动，涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，以旧换新置换补贴至高达4万元。此外部分车型还推出限时优惠，最高综合优惠幅度达到1.9万元。
智己LS6推出“春季限时购车权益”，即日起至3月31日下定，可享“现金立减礼+增换购好礼+豪华增配礼”，至高价值5.78万元。