1975年，越南送给中国一架完好的“支奴干”直升机，中国专家立刻开始“逆向测绘、逆向拆解、逆向仿制”，但是出现的两个“拦路虎”，让仿制最终没有成功。

“支奴干”的全称是CH-47支奴干直升机，是由美国波音公司研发成功的纵列式多功能、双引擎、双旋翼的中大型运输直升机，它的旋翼直径18.79米、机高5.7米，最大起飞重量是22700千克，最大飞行速度是285千米每小时，最大航程可以达到2060千米。

“支奴干”一问世，就以其独一无二的奇特外形和出色的性能引起了航空界的注意，它一度被称为地表最强大的直升机。

“支奴干”的这个称呼不是白来的，它一次能运载33-35名士兵和一个炮兵排，还可以吊装装甲车辆和火炮，具有很强的远程支援能力。“支奴干”还具有全天候飞行能力和很强的抗毁伤能力，它的玻璃钢桨叶即使被穿甲燃烧弹和高爆燃烧弹射中后，也能安全返回基地。

“支奴干”性能优越，实战中的表现出色，在越南战争和海湾战争中曾经独放异彩。

美国在越南战场上投入了大量的“支奴干”直升机，越南战争结束后，美军仓皇撤离，越军在打扫战场时，惊喜的发现一架“支奴干”飞机被遗忘在机库里。

这架“支奴干”仅舱门处有手榴弹炸过的痕迹，其他几乎完好。

当时中越关系非常友好，中国给了越南很大的支持，为了感谢中国，越南就把这架“支奴干”送给了中国研究。

但是当时中国的直升机制造业还比较落后，基本上处于仿制阶段。

1956年，中国引进了苏联“米-4”直升机的图纸，开始仿制制造“直五”直升机，开启了中国直升机研发的开端，但是由于当时过于急功近利，仿制的直升机质量不过关，很多上不了天。

70年代，中国又引进了法国的“超黄蜂”和“海豚”直升机，分别由景德镇飞机制造厂和哈尔滨飞机制造厂逆向仿制，造出了我国的直八和直九直升机。

中国对于“支奴干”一直非常关注，得到这架飞机后可以说非常高兴。

几十名专家立刻兴致勃勃地对“支奴干”展开了研究，希望通过逆向测绘仿制，来造出自己的“支奴干”。

但是在经过一番努力后，专家们最后放弃了，因为有两个“拦路虎”最终无法攻克。

一个是发动机技术。 “支奴干”的最大起飞重量达到22700千克，需要2台单台功率2200轴马力（1640千瓦）涡轴发动机来完成，而飞机发动机一直是中国航空工业的短板，这样的大功率的发动机是中国军工即便在当下都研发不出来的。

还有一个是减速传动系统。“支奴干”奇特的外形可以让直升机的两个旋翼的扭力互相抵消，这就造成传动轴的输出功率远远超过传统的直升机，所以“支奴干”两个旋翼之间有一个15米长的传动大轴，这根大轴的韧度、强度、使用寿命要求非常高，当时中国的材料和加工工艺根本制造不出来。

最终，我国只好无奈的把这架“支奴干”直升机放进了航空博物馆。

后来，中美关系进入过一段蜜月期，我们提出过进口6架"支奴干"直升机并且引进它整条生产线，和美国波音公司基本达成了协议，但是后来国际形势风云变幻，这件事情也就不了了之。

后来我们逐渐认识到，关键技术还是要掌握在自己的手里。于是，国家投入大量人力物力开展自主研发，经过航天人几十年的辛苦耕耘，我们走出了自己的航天之路，成为世界上少数几个能自主研发制造中型大型直升机的国家之一，直8、直9、直20、武直10等一批先进直升机横空出世，中国拥有了自己的“超黄蜂”“黑鹰”和“阿帕奇”，相信拥有自己的“支奴干”也不会太久远。