近日，美商务部长在接受采访时发表惊人言论：“假如美国路上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”。更令人气愤的是，她竟然宣称中国智能汽车每分钟都在收集美国人的数据，就如同装了轮子的IPHONE。此事一经报道，立刻引来大量网友的冷嘲热讽。

有人驳斥道，你所指责的正是你正在做的。收集他国国家和公民信息，甚至监听他国政要通话，这些龌龊事不是你们做的吗？既然说中国电动车是装了轮子的苹果手机，那岂非贼不打三年自招？之前对华为的种种污蔑，原来你们才是这样干的。

那么，雷蒙多为何会突然发出这种近乎偏执狂的声音呢？

美国政客无利不起早，所有的言行背后必然是利益的诉求。2月29日，美国总统拜登决定要调查中国制造的网联汽车。当主持人问道，这样的举措是否为了帮拜登拉选票时，雷蒙多则回应称是为了“国家安全”和“保护美国人”。

虽然不排除其有为拜登拉选票的意思，但是不可否认的是，中国电动车的迅猛发展已经引起了美国的注意。美国正在采取激烈的敌对措施，以遏制中国电动汽车的发展势头，从而保持自己的优势地位。

拜登和雷蒙多的态度，在相当程度上也反映了他们内心真实的担忧。不要说他们，就连在世界电动车行业混得风生水起的马斯克，也曾坦言道：美国要不是靠制造贸易壁垒封锁市场，中国就有可能摧毁美国的车企。

那么，美国能够遏制中国电动汽车的发展吗？

答案是否定的。美国无论怎样打压围堵，已经无力改变中国电动车崛起的事实。

首先，中国电动汽车作为后起之秀，已经成功实现弯道超车。

近年来，中国电动汽车呈现出前所未有的活力和潜力。现在的年轻人非常喜欢电动汽车，不仅科技感极强而且价格低廉，出行成本大大降低。和动辄上百万的进口汽车相比，国产电动车现在更受国人青睐。

国产电动汽车不仅在国内抢占了部分老牌外资车的市场，而且出口数量和价格都呈快速增长。汽车巨头奔驰和苹果接连宣布停止制造电动汽车，就足以说明了他们在这个领域的短板是非常明显的。

其次，中国拥有完善的电动汽车产业链，是任何国家都无法比拟的。

中国电动汽车产业链非常完善，从电池、电机、电控等核心零部件的研发生产，到整车制造、销售、售后服务等环节的完善，已经形成了较为完整的体系。这不仅降低了生产成本，提高了产品质量，也为产业的可持续发展奠定了坚实基础。

特斯拉考虑选用比亚迪和宁德时代的电池，足以证明中国电动汽车行业的竞争力还是很强的。据说，中国公司开发了一种核动力电池，可以连续使用50年之久，而且无需充电和保养。如果量产了，试问天下谁人能敌？

最后，中国掌握了大部分电动车的核心技术，美国想卡脖子都无从下手。

电动车的核心技术主要包括电池技术、电机技术、电控技术、充电设施等方面。中国的电池制造商已经成为全球市场的领导者，其产品的能量密度、寿命和安全性都达到了世界领先水平。

那么，美国对中国电动汽车设置贸易壁垒合法吗？

贸易壁垒通常指的是国家为了维护本国经济利益和安全，通过立法手段设置的一系列限制或禁止外国商品和服务进入本国的措施。这些措施包括但不限于关税、配额、许可证制度、反倾销措施、反补贴措施、技术壁垒、环保壁垒等。

在法律层面上，贸易壁垒通常被规定在国内的法律法规中，如海关法、进出口商品检验法、反不正当竞争法等。这些法律法规规定了外国商品和服务进入本国市场的条件和程序，以及违反规定所应承担的法律责任。

然而，贸易壁垒的设置应符合国际法和国际贸易规则。世界贸易组织（WTO）制定的《关税与贸易总协定》（GATT）和《服务贸易总协定》（GATS）等规则，要求必须遵循公平、透明、非歧视等原则，不得对其他成员国构成不合理的贸易限制或歧视。

拜登政府没有任何正常理由，就宣布对中国制造的电动汽车进行调查，这完全就是一种赤裸裸的贸易限制和歧视，不符合世贸组织的相关规定。

中国电动汽车性能优异，价格低廉，售后完善，其必将在世界市场上大放异彩。刚哥以为，雷蒙多之所大放厥词抹黑中国电动汽车，就是胆怯的表现。然而，任谁也阻挡不了中国前进的脚步。对于此事，您有什么看法呢？