近日，美议员霍利提出一个议案。

为防止进口中国汽车对本土车企造成影响，建议对中国汽车进口关税进行调整，调整比例从2.5%提高到100%。

如果关税调整至100%则总税率会从27.5%提升至125.0%，并且其建议将相同方案应用于中国车企在墨西哥工厂生产的汽车。据知情人士透露，拜集团正在考虑提高对中国电动汽车进口关税，这则提案不是没有落地执行的可能性。

假设美国将对进口中国产汽车的关税提高到100%，后续则有可能出现对等反制，只是现在进口车的总税率又是多少呢？

购买进口车要承担关税、增值税、消费税和购置税，进口车关税为15%，增值税为13%，具体需要解读的是消费税；由于国内的进口车主要以大排量燃油车为主，少部分为纯电动或插电混动车型，所以需要了解的是消费税和排量的关系。

简而言之，排量越大消费税越高。

• 排量≤1.0L（升），1%
• ≤1.5L，3%
• ≤2.0L，5%
• ≤2.5L，9%
• ≤3.0L，12%
• ≤4.0L，25%
• ＞4.0L，40%

新能源车型可以免消费税。

综合税率则是“15%＋13%＋消费税”，以美系车里知名度最高的福特F-150猛禽为参考，其搭载的是3.5T-V6发动机，消费税就是25%，总税率则是53%。

其次还可以参考特斯拉Model S/X，作为新能源汽车还能免除消费税，其总税率显然远低于还霍利提出的方案；所以这样的做法显然是有失公允的，是不符合自由市场经济规律的行为。

反之，如果出现对等反制，届时进口车的总税率势必会大幅提升；随之而来的必然是进口车价格的大幅上涨，可是随着自主品牌的强势崛起和持续的品牌向上，进口车的生存空间已经被压缩。所以只要进口车关税上调，相信诸多知名豪华汽车品牌都将会逐步离开这块市场。而中国汽车制造商正在逐渐加深与欧洲知名车企的合作，未来很有可能出现以OEM方式打造的欧系车甚至美系车，比如Stellantis旗下的克莱斯勒、道奇，甚至是Jeep，所以霍利的方案看似能保护美国车企，最终却很可能自食恶果。

拭目以待吧。

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