后，电动自行车成为新一轮安全整治的重点和广大居民关注的焦点。长期得不到根治的电动自行车入户、入楼、入梯等问题，一时间变得人人喊打。安全难题明显缓解的同时，停放难的问题也出现了。

此前，我曾发表过一篇名为“的短文，内容简略。这里补充讲一点“0℃以下不能充电”，采用锂离子电池的电动自行车低温充电会带来安全风险。

锂离子电池在0℃以下充电，电解液黏度减低，导电性和活性下降，负极的嵌锂阻抗明显大于正极脱锂阻抗，虽然锂离子可以从正极脱嵌，但是却无法及时嵌入到负极当中，因而锂离子只能析出在负极表面上，这种现象称为低温负极析锂。

锂离子电池一旦发生析锂，就会变成不稳定的炸弹。关键原因是，负极上吸附的锂会随着电池的使用而生长，从而形成锂枝晶，长大后最终会刺穿隔膜造成电池内短路，引发热失控，导致起火爆炸。

厂家通常会提示锂离子电池可充电环境温度范围在0℃~35℃之间，使用环境温度范围在-10℃~45℃之间，低于或者超过上述温度范围，会影响充电效率和使用性能。但很少人会关注并执行。

在我国北方，冬季户外的气温一般会低于0℃。这个冬天比较特别，有些南方地区也遭遇了0℃以下的低温天气。北方地区“冬天有多少电动车在室外充电，夏天就会有多少电动车自燃”的说法有一定的科学道理，因为从理论上看，只要锂离子电池曾在0℃以下充过电，就有可能在未来使用中发生问题。

相比之下，电动汽车会好一些，有安全保护机制，在0℃以下充电时，会有加热系统先升温到0℃以上再充电。而两轮的电动自行车因为没有采用这项技术，安全风险要大一些。

深入了解

承办的

认定