新沂，江苏境内一座县级市，由徐州代管，这座城市位于江苏与山东交界处，也夹在徐州与连云港之间，可以说在交通的发展上，新沂绝对是有着先天优势的，两省之间，非常容易构建省际通道，更何况还夹在两个全国综合性交通枢纽之间，交通定然不会差的。

早期，新沂有陇海铁路、新长铁路、胶新铁路经过，这是普铁时代，而且在高速上，有连霍高速、京沪高速、新扬高速经过，如此配置，很多地级市都是很难普及的。

而当下是高铁时代，新沂更是得到多条高铁的青睐，已有徐连高铁经过，在建潍宿高铁，规划淮新高铁、台儿庄至新沂高铁等等。

如此多的高铁经过，怎么也应该是一个高铁枢纽，但事实是，新沂是难成高铁枢纽的。一手好牌打的稀烂！

经过新沂的高铁，主要总结为两条干线高铁通道经过，即陆桥通道和京沪通道。

徐连高铁正是陆桥通道的重要组成。

潍宿高铁是京沪高铁二通道的重要组成，淮新高铁是对京沪高铁二线江苏段的进一步优化，也算是京沪高铁二线的重要组成，台儿庄至新沂高铁是济枣高铁南延线，济枣高铁当初提出也是因京沪高铁，那自然也算得上京沪通道的一部分了，南延线也是如此。

能有两条国铁干线经过，新沂这座小县城真不知道哪辈子修来的福气。然而气人的是，陆桥通道和京沪通道在新沂境内并不共站。

陆桥通道经过新沂留下新沂南站，而京沪通道经过新沂将留下新沂东站，不共站，难成枢纽，因为线路间得不到转换，就不能开行更多的车次，这已是我国很多大城市存在的弊病了，譬如武汉，就是因为高铁站太多，枢纽地位大打折扣，现在正在“亡羊补牢”，建设高铁站之间的直通线。而经过新沂的京沪通道才开始建设，却执意不共站，显然是缺少条件，有传言说是新沂南站发展空间狭窄，那新沂就很难成高铁枢纽。

虽然很多人表示是因为新沂南站缺少发展空间才另建新沂东站，但个人不这样认为，新沂才多大体量的城市，难道比得了我国的很多大都市，大都市况且有一定的条件建设枢纽站，那新沂又有什么理由不可以建设枢纽站呢？

个人认为新沂不能建设枢纽站的主要原因还是行政级别太低，新沂仅是一座县级市，而且两边有徐州、连云港两个江苏早在十二五就确定的全国综合性交通枢纽，这样情况下，再搞一个，显然有些冗杂，甚至会削弱徐州、连云港的枢纽地位，别说徐州、连云港不同意，就算江苏乃至国家也不会同意的。

因此，新沂也只能眼睁睁看着与高铁枢纽失之交臂，但足以为新沂的未来发展带来更多机会的，对于一座小县城来说，够用了，“知足常乐”！