“东方枢纽”，是上海浦东国际机场与上海东站（在建）“强强联合”，打造的“空铁一体化”的综合交通枢纽，建设世界级一流综合交通枢纽。

根据上海发改委，“东方枢纽”是上海八个重特大项目之一，计划将新增5000万人次/每年的航空旅客吞吐能力，14台30线枢纽车场规模，布局“5条市域线 + 2条市区线 + 多条局域线”，总投资高达1500亿元。

原来的名字无法体现它的重要战略意义。之前叫“浦东综合交通枢纽”，仅仅是因为其地处浦东新区，但它服务的却是整个长三角，甚至是我国整个东部地区，是中国面向世界的东大门，也是“国内国际双循环”的关键枢纽。

“东方枢纽”，既能体现它的地理位置是在浦东的东方、上海的东方、中国的东方、世界的东方，也能体现它重大的战略意义。同时，也与上海被称为世界“东方之珠”的美名相呼应。

虹桥以国内客流为主，而东方枢纽以国际线为主，通往世界各主要城市，是具有国际影响力的枢纽门户口岸。

东方枢纽则像“浦东版大虹桥”，是“国内国际双循环”的战略支点。

二者分工明确，形成了“大虹桥主内、东方枢纽主外”的格局。

首先在国家层面，对接国家“一带一路”战略，发挥上海对内对外开放两个枢纽作用，辐射全国。其次在长三角层面，对接“长三角一体化”战略，作为全球与长三角城市群对话沟通、资源链接的“第一站”。

然后在上海市层面，践行上海“东西两翼齐飞”战略，浦东枢纽地区是上海城市东西发展主轴上的东部增长极。

从地位上来说，浦东是社会主义建设引领区，承载着国家探索新兴产业的重要使命，是中国未来国际交流的窗口。

从基本面来看，550万的人口，1.6万亿的GDP，已经相当于一个强一线城市。

对于浦东居民来说，跑到浦西坐高铁，就和跨越一座城一样，显然是不合理的。

这样的浦东，需要一座属于浦东自己的高铁站，属于自己的交通枢纽。

最后在浦东新区层面，承接中央对浦东提出的社会主义现代化建设引领区，东方枢纽将联动自贸区临港新片区，引领浦东新区提升全球资源支配能力。

东方枢纽的建成，将是浦东乃至上海的增长点，未来可期！