懂车帝如何收场华为问界拒绝合作事件?

昨天站在车企需求意向线索的角度，聊了下目前不缺流量的华为问界主动抵制懂车帝等三大垂媒的强势源动力。今天再往下聊一层怎么收场——分化砍价。

懂车帝做ToB生意的核心KPI是帮金主从其他品牌抢流量，借此拿到意向线索，再出售电话号码给4s店电话推销。

这个过程可能有平台测评畸形不公正、车企自己做的直播等替代方案线索转化有限等潜在问题。

车企和4s店最终目的还是ToC，是维护自己品牌的形象和声量和溢价和销量，身为垂媒的金主，盲目冲着垂媒不公正去和它吵架是没必要的。

甚至反而要避免垂媒黑化成职业黑粉，联动拦截广告等业务，把流量分发给竞争对手如理想、奔驰、大众、比亚迪、小鹏等更多品牌，赚东边不亮西边亮的钱。

业内的朋友应该有印象：2022年底到2023年初，多家汽车经销商拉动省市区各种汽车流通协会等组织，抱团抵制懂车帝等垂媒大幅涨价。

懂车帝当然不可能全部放弃这些车企的单子，而应该分别就不同的测评合作规模、投放广告意向、经销商采买数量等，到处去搞降价谈判，捆绑销售，买一赠一等。

最终形成带头抵制的硬茬品牌贡献利润减量和流量减量，其他可商量的品牌瓜分之的新的动态平衡。

所以，本次华为与懂车帝停止合作只是分蛋糕的分法调整罢了，车企确实在寻找直播等更多元的替代垂媒的通道，但淘汰垂媒是长期趋势。

短期趋势是：在懂车帝降价让利，又把华为问界摆上自家负面内容瓜分台面的背景下，懂车帝仍然有的赚，这是资本内部分渠道分账的逻辑，短期跟普通消费者关系不大，也解决不了目前广受诟病的捧一踩一、骚扰电话等问题。

所以我们也看到了，爆料人孙少军更新了原微博，说“在谈”，看来是闹大了有点不好收场。