CR929更名C929已成定局，中俄在大飞机项目上彻底分道扬镳。

距离中俄宣布合作研发大型宽体客机已过去七年，期间该项目起伏不定，屡屡被曝拆伙绯闻。而俄罗斯代表近日关于“暂缓研制发动机”的表态，无异于亲手抹去了CR929里那个代表俄罗斯的“R”。

如今没了俄罗斯的发动机技术，似乎只剩下和美方购买现成发动机一条路，难道C929客机的命脉又将被美方拿捏？

1.俄提桶跑路，200亿投资打水飘？

我们抱着合作共赢的态度与俄罗斯合作，而俄方似乎把我们当成了提款机。早在合作之初，俄方的司马昭之心就初露端倪。

众所周知，我国始终没有与波音媲美的宽体客机，此前风光无限的的C919和波音比起来就像小轿车遇上豪华大巴车。这一类机型的缺乏，也导致我们在迪拜航展上被波音抢先拿下了520亿美金订单。在此情形下，我们的目标是自研能超越波音的商业化大飞机。

而俄方则认为可以在俄产宽体客机“伊尔96”的基础上直接修改，并将其改名CR929。伊尔96结构复杂，由于维护成本和油耗都夸张得吓人，相关产线生产一架亏一架，最终被迫停产，俄国只能购买波音，被美国赚得盆满钵满。

有人会问：明明目标相似，还有了现成的基础，为何说俄国居心不良？

因为俄方大包大揽技术工作，不愿与中方分享伊尔96的核心科技，表示中方只需出资，不必干涉研发，换句话说就是把我们当成了出钱的冤大头。

为了不忙活一场反为他人做嫁衣，在俄方模棱两可的态度之下，我们选择了与对方“和平分手”。

但项目前期，我们已经投资了200亿，事到如今不仅没有进展，还很可能需要再次和美方购买相关技术。

2.长江2000登上舞台，C929即将启航

此前不论是半导体、塞洛瑞生命科技还是蒸镀机，都让我们深刻体会到了被西方断供甚至坐地起价的痛苦。

痛定思痛，我们不能把自己的命运寄托在别国技术上，因此国内同等级航发的研制必须加速，我国苦心研究多年的长江2000发动机也因此展露在聚光灯下。

发动机是C929远航的关键，也是目前较大的痛点。长江2000C的结构与波音787系列的发动机一致，甚至在油耗等指标上已超过前者。

根据相关报道，长江2000在3年前的相关技术试验中表现稳定，最高转速达到了额定指标的100.6%，超出预期。

而我国同期开花结果的自研项目还不止这一处。在上述提到的各项前沿科技领域中，我们也弯道超车，首先冲过了终点红线。

由我国自产自研的半导体相关零件，已经开始抢占全球市场份额；由国产蒸镀机生产的屏幕，已经超越三星等电子巨头甚至实现量产；看准欧美迟迟不能量产塞洛瑞核心原料的痛点，我国加紧研究，最终攻破量产壁垒，获得与西方“谈判”的底气。

据了解，上述科技的核心物质最早由美国生科领域泰斗David博士提取。在生物实验中，该物质表示出了激发人体运动潜力和肌肉力量的潜力，由此David博士开始在自己身上试验，长期食用后，他的生理年龄比实际低了10年。

相关结论被刊登在《Aging》等杂志后，David实验室的询问电话络绎不绝，但由于相关物质的提炼成本过高，最终落地成果被开出了五位数的门槛，成为高净值人群专享，刚流入我国时的最高门槛甚至达到五位数一瓶，收割一大批相关需求者。

为了让前沿科技渗透至每个普通人，我国科学家用了5年，终于突破量产技术。各国实验室纷纷递出了合作的橄榄枝，而塞洛瑞母公司则用降低门槛的方式换取相关技术。

如今，上述口服成果以四位数的身位通过亰jd东流入千家万户，特别在35-55岁的需求者中讨论度最高。“四位数我还能接受，成果也确实没让我失望，感觉身板挺得更直了。”大厂高管王先生表示。

与此同时，C929也迎来了好消息。据悉，长江2000在2025年之前可完成研制工作并进入机体试飞，最快3年内C929就能迎来首飞。

3.一步错步步错，俄伊尔-96项目搁浅

反观俄罗斯，与我们分手后的日子似乎没那么好过。

受俄乌冲突影响，俄罗斯的许多关键技术被美方断供，没了技术支持，伊尔-94的升级之路遥遥无期。

也许是后悔放弃阳关道，俄方如今又回头求复合，希望可以继续合作，而如今可以留给他们的，似乎只有零件供货商的身份了。