这几天，国内的新能源车企们可谓是各显神通，比亚迪推出了仰望U8，推出了华为的问界M9，推出了蔚来的ET9，推出了最近才推出的小米。而这些汽车厂商，都有一个共同点，就是采用了“一体成型”技术，这是特斯拉独有的一项技术，曾经被很多人诟病，但现在，却是“真香”了。

尤其是余承东公布的问界M9，“玄武车身”采用9000吨重的压铸机，让问界M9成为了世界上最结实的车，测试结果显示，即使被两台重卡夹攻，问界M9也能毫发无损。华为公布9000吨压铸工艺后，各大汽车厂商都兴奋不已，随后小米汽车新品发布会，雷军更是将自己的压铸工艺拿出来当卖点。

雷军认为，华为拥有的，小米也能拥有，余承东宣布，小米SU7采用了9100吨的压铸工艺，超过了华为的100吨，完全超过了华为的问界M9，也超过了特斯拉最近在美国建造的9000吨一体成型工艺，雷军很是骄傲，因为小米的出色表现，让所有人都看到了。

但不管是华为的问界，还是雷军的小米，都能用上一体成型的技术，马斯克认为，这是因为他开放了特斯拉的全部专利，马斯克曾经因为制造出了一台一体成型的技术，而受到了不少人的诟病，因为它导致了车辆的维护费用，而且一旦出了车祸，就得换新。但对于马斯克来说，如果特斯拉真的要走在全球的前列，那肯定是要采用一体成型工艺，到时候肯定会被其他汽车厂商争相效仿。

不得不说，马斯克还是很有远见的，哪咤，蔚来，小鹏，理想，问界，比亚迪，小米。马斯克很清楚，想要将电动车的价格降下来，就必须降低原材料的价格，所以马斯克的选择是正确的，他比华国先进了十年以上。

就像马斯克曾经说过的那样，虽然很多人对特斯拉并不感冒，但随着时间的推移，他们也不得不改变自己的想法。