首先，小编作为一名汽车工程师，我的观是看好小米造车，我认为雷军是一个能在产品性价比上作出突破的人。

资本市场对发布会的失望主要在于两点：

1-只谈车辆技术指标，落入俗套，没有新意

整场发布会，雷军重点谈技术，用多个“第一，最”来为车辆的技术实力背书，但没有重点体现作为一家手机厂商下海造车在车机生态上的突破。车和手机在用户关注点上有着本质的区别。据调查，手机作为快消品，对消费者来讲容错度高，用户关注点依次为外观、系统、硬件，新能源汽车用户的关注点在可靠、性能、外观、安全。

新能源汽车同质化严重，加上数字媒体及三方测试机构的崛起，在燃油车时代那些主观感受性评价在新能源时代都给量化了，数字指标就成了唯一能够体现技术硬实力的东西。

如果一场不能谈价格的技术发布会又不谈技术指标，我想市场得到的失望会更多。

如果非要说失望在哪，我觉得那就是对雷军和小米汽车的期望太高。

2-小米汽车预估售价过高，首款车面临销量压力。

市场通过对小米技术发布会上透露出来的技术指标和配置参数可推断出小米第一款汽车的售价。

现在新能源汽车透明化非常高，因为主流供应商就那么几个，catl能量电池多少钱一度，压铸铝车体均摊多少成本每kg，智慧座舱多少钱，电机多少钱等等，都已经是透明的不能再透明的东西。

所以据此，市场预估小米SU7的价格要在24万＋，我预估上市价格在24.99万。这已经超过了市场对小米当时造车的价格定位。

当然，这就是小米的产品经营策略。现在新势力造车的成功案例基本都是从高端向中低端拓展，品牌向下兼容要比品牌向上突破挑战性更小，这是汽车圈公认的事实。

特斯拉从S到3，蔚来从ES8到ET5，当然EP9不是卖的，但高端必须要到位。所以小米肯定会首先发布他的品牌定位车，然后再向下拓展，

我有理由相信小米的中级车已经进入DD产品开发阶段，最迟预计在2025年中下旬会发布。

好了，不黑不粉，仅作为一名汽车工程师，从小米技术发布会的感受来看，我相信小米汽车在造车新势力中会拥有一个稳定的位置，看好雷布斯，看好雷斯克，Are you ok?