当我们为油价下降0.34元而欢欣鼓舞时，印度却直接将原油暴利税砍掉近八成，原本美丽的心情瞬间不好了。都是汽油，为何人家敢大幅降价我们却涨多跌少呢？

2023年12月下旬，在我国汽油零售价每升降低0.34元的时候，印度石油价格却迎来大幅降价。随着俄罗斯宣布原油0关税出口，印度随即宣布大幅降低原油暴利税，直接砍掉近八成。中国高油价已持续多年，但多家油企照样年年亏损，印度政府直接这样降价，就不怕国内石油企业大幅亏损吗？

疯狂印度，疯狂降价

以前总把印度当笑话，以后再也不敢如此放肆了！在油价下调力度方面，我们确实连给人家提鞋的资格都没有。

印度政府发布通知称，自2023年12月19日起，将原油暴利税从原来的5000卢比每吨，下调至1300卢比每吨，柴油的暴利税也从每升1卢比降低为0.5卢比。

印度此次下调燃油税收，最主要的原因在于俄罗斯。俄政府宣布，从2024年元旦起，该国石油出口关税将降为0，这就意味着俄罗斯原油每桶价格下降25美元。

俄罗斯的这一举措，带来的最直接结果，就是各国进口的石油越来越便宜了。当然，俄罗斯此举也是被逼的。

自俄乌战争爆发以来，欧美等国纷纷停止购买俄罗斯油气资源。其实也不是完全停购，只是想限价购买。

欧洲要求俄罗斯把价格降到欧洲限价以下，这样欧洲用上了便宜油气，俄罗斯还没法通过出售资源获得战争资金。

自古以来见多了卖方定价的，还从来没见过买家给卖家定价的，欧洲国家就想开这样一个先例，结果把自己玩残了。

虽然欧洲国家减少了进口，但一点不影响俄罗斯石油继续出口，其中主要的原因，就是中国加大了进口，还有印度这个中间商在赚差价。

针对俄罗斯油气，欧洲国家显然是想“又当又立”，明面上拒绝进口，自己国内不够用了，就暗地里通过中间商大肆购入，印度在这个过程中，赚得盆盈钵满。

原本可以直达的俄欧贸易，现在加入了中间商，俄罗斯油气没少出口，印度中间赚了差价，唯一受伤的只剩人傻钱多的欧洲。真可谓是被美国忽悠瘸了，自伤一千杀敌八十。

本来就做着中间商赚差价，现在俄罗斯又将原油出口关税降为0，可能印度政府也觉着这钱赚得太轻松不太好意思，就开始给国民让利，直接将原油暴利税砍掉近八成。

以前总嘲笑印度政府不靠谱，现在从燃油降价力度方面来看，小丑竟是我自己。吃一堑长一智，以后可不敢再随便瞧不起三哥了。

稳如老狗的中国油价

都说知道得越多痛苦越多，在这次油价调整方面，真真切切体会到了其中的无奈。

12月下旬，按照我国汽柴油的定价机制，92号汽油从原来的7.9元每升降至7.56元每升，降价超0.34元，这也是全年唯一一次降价超过0.3元的调价。

看着汽油价格走低，全国车主欢欣鼓舞，后边加油终于可以豪横一点直接加满了。就今年整体的价格来看，汽油也呈现降价趋势，从年初的每升7.8元，降至年末的7.56元，一年怒降0.24元每升。

原本很多人还为这次降价而高兴，不过听到了印度原油相关税费直接砍掉近八成后，瞬间感觉降价不香了，燃油车也没意思了，整个人都不好了。

中国油价稳如老狗，无论国际油价如何变幻，我国油价总能找到理由涨价。一些网友评论称：“整个黄河里都是石油，我们的油价还是8块多”，当然，现在已经降到7.56元了。

还有网友一针见血，就算是国际原油不要钱了，我国的油价也不会降，因为装油要用桶，我们的桶涨价了！还有人吐槽油价经常是“暴跌3分，微涨5毛”……

对于国内油价的调整，万能的网友总能变着花样地吐槽，每天喷一次，次次不重样。也正是对国内油价调整套路深有体会，才能做出如此高水准的吐槽。

更让人觉着不可思议的是，无论国际原油降价多少，国内油价依然是岿然不动，而诸多石油企业依然是连年亏损，同样稳如老狗。

至于亏损的原因，一些网友分析称，是因为低价出口补贴国外造成的，毕竟国内用着8块的汽油，出口价只有三四元，差价如此之大，亏损也就理所当然了。

当然，这都是网友的猜测，至于是不是真的，咱普通人不敢问也不敢说，只能默默忍受偶尔吐槽一下，即便改变不了现实，也勉强可以出一口闷气。

尤其是经历了年底的这次降价之后，没有对比就没有伤害，很多网友已经开始后悔，当初嘲笑印度有多欢快，现在输得就有多惨，果然是“不是不报时候未到”啊！

降价来了，涨价还会远吗？

印度政府把原油税收砍掉近八成，据称是为了把国内油价打下来，让印度人能加上更加便宜的汽柴油，这一举措无疑为印度各行业生产经营提供了巨大支持。

对自己国内，印度政府懂事儿得让人心疼，对我国，印度此举完全仿佛就是在无情地嘲笑我们。在他们大幅降低原油税的时候，我们的专家还在呼吁应该增加燃油税。

中国海油能源经济研究院首席能源研究员陈卫东称，不反对提高成品油相关税收，“因为中国油价不高，应该向欧洲看齐。”

这事闹的，为何要向欧洲看齐而不向美国看齐呢？就因为美国油价低吗？专家不愧是专家，所思所想总是距离人民群众如此遥远。

当然，专家也不太愿意承认美国油价低，因为美国油价1加仑3.88美元，折合下来每升大约1美元，换算成人民币也是7元多，以此证明美国油价不低。

这种只比价格不比收入的算法，完全就是耍流氓！美国汽车工人1小时工资40美元，可以加油40升，而中国工人干1天，也未必能加到40升油。

陈专家之所以点名和欧洲比，是因为欧洲燃油税收占比确实高。中国的税收占油价的48%左右，欧洲的税收高达70%，还有20%多的差距，我国油价提升空间巨大。

专家的奇葩说法一石激起千层浪，很快遭到网友口诛笔伐，毕竟全国人民“苦高油价久矣”，只有屁股决定脑袋的专家，脱离群众太久，才会发出这种“奇谈怪论”。

不过，陈专家最后也非常肯定地表示，未来7到10年内，“油价将不再是热门话题，因为电动汽车会越来越多”。

这是什么精神，这不就是牺牲自我无私奉献的精神吗？提高油价减少燃油消费，推动电动汽车发展，真是“亏了我一个，幸福千万家”，这觉悟绝对杠杠滴！

顶着全国网友的谩骂，付出巨大的牺牲，就为了转换国人思想，促进竞争行业发展。其实我们不该骂陈专家这种自我牺牲的精神，反而应该向他致敬为他鼓掌，是我们过于肤浅，没有理解专家的良苦用心。

油车之殇，电车机遇

国内的高油价，确实影响了大众购车的选择，随着电动车技术进步，已经有越来越多人放弃燃油车，转而选择电动汽车。

目前世界上电动汽车发展最好的，也只有美国的特斯拉和我国的造车新势力品，欧洲日本等传统燃油车品牌推出的电动汽车，大部分只能算是跟风之作。

而印度的新能源汽车，只能算是发展的初级阶段，2023年上半年，印度电动汽车仅销售4.8万辆，其中很多还是进口品牌。

我国电动汽车同期销量达374.7万辆，是印度的近80倍。我国电动汽车的发展现状，很可能就是未来印度的发展方向。

作为目前世界上人口最多的国家，印度电动汽车的市场潜力巨大，这吸引马斯克豪掷142亿美元，计划在印度建特斯拉超级工厂。

马斯克的想法，无非是想依靠印度廉价的劳动力，复制上海特斯拉超级工厂的奇迹。但根据以往经验来说，这很可能是马斯克的一厢情愿。

小米手机在印度的遭遇已经很能说明问题，“印度赚钱印度花，一分别想带回家。”日本的高铁又展示了印度社会的复杂矛盾和低效率，只希望特斯拉能摆脱这个魔咒，扭转印度“国际资本收割机”的国家形象。

就未来的发展趋势而言，电动汽车必将取代燃油汽车，因为石化能源作为不可再生资源越用越少，而且还会导致不可逆转的环境污染问题。

而随着技术进步，目前制约电动汽车发展的行驶里程问题，终将会被攻克。再加上各国对核聚变技术的探索，一旦突破将使电能变成几乎零成本的能源。

成本低且无污染，电动汽车才是未来的选择，在这一领域，幸亏有国宝级科学家的高瞻远瞩，让我们取得了领先优势，接下来要做的就是扩大这份优势，尽早取代燃油车。

燃油车已经有100多年历史，浪费了大量不可再生资源，给地球带来了巨大污染，是时候退出历史舞台了。