广东省内的珠三角地区城市化发展程度很高，目前按照其城建情况，大部分的地区已经形成连片的建成区，城市发展中会带来更便捷和性价比更高的公共交通方案，这样就可以让更多人实现日常更远距离的通勤，对于珠三角这种已经高度城市化的地区，存在着大量跨城通勤的人群。

跨城通勤，一方面是临近城市通勤，还有跨两城的通勤，我们说的“通勤”，就是每天来回，白天出去，晚上前或晚上回家，如此日复一日进行。

珠三角地区城市定位

从一个对跨城通勤的数据统计地图看到，珠三角地区的城市间通勤已经形成规模，部分城市间的通勤已经达到日流量超过百万，实在让人吃惊！

珠三角内，按照当时粗略统计的情况分析，广佛日常通勤是176万/天，深莞是121万/天，都是超过百万规模的；接着是50万/人规模的就有深（圳）惠（州）、（东）莞惠（州）、珠（海）中（山）这三对组合城市；广（州）（东）莞也达到了46万/天，佛（山）中（山）30万/天，就连广（州）深（圳）这么隔得远，也达到了20万/天的规模；未来这个日常通勤数据还会继续增加，包括深（圳）中（山）之间就会有深中通道和深中城际提供更好的交通通勤方案，还有广（州）中（山）之间的南中城际也会提供地铁模式的公共轨道交通等。

我觉得跨城通勤，并且能够持续坚持下来的，当然是有很吸引的薪资加上合理的通勤方案，下面我们就来分析下，为什么会有出现每天通勤距离达到100公里这么长，都有人愿意带广州或深圳等地上班，晚上回城郊地区居住的日常长距离通勤现象：

珠三角城市间日常通勤数据

首先，广深商务区更吸引的薪资方案

从粤港澳大湾区的经济统计数据看到，在广东省内，深圳、珠海、广州、佛山等城市的人均GDP较高，都超过了13万元/年的规模，人均收入也是很不错，虽然和香港特区、澳门特区差别较大，但是这三个城市超过了6万元/年的水平，广州和深圳则都超过了7万元/年的水平，可以看出来，在广州深圳的收入比起其他城市要更高。

在广州深圳的不同区也有很大差别，譬如广州的天河、海珠、番禺等商务区，对比其他较偏远或非商务区的工作，当然高更多，那就不是7万/年的收入，而是接近甚至超过香港、澳门的收入水平，能够达到20万/年以上的收入。

粤港澳大湾区各城市人均收入数据统计表

我们今天聊到的促进跨城长距离通勤，其实就要看这个上班收入的水平，一般来看，能够超过1.5万元/月的收入，我觉得都是可以考虑这种跨城通勤的，交通成本大概在2000元/月的预算，这么摊分下来，就会比起租房更划算。

当然如果比起1.5万元/月的收入更高，甚至达到2万元/月、3万元/月的水平，那就可以选择更贵的通勤方案。

其次，搭配有合理的交通通勤方案

除了收入高之外，合理的交通通勤方案是坚持这种长距离通勤的重要因素。

现在的粤港澳大湾区内，不少城市间已经开通了城际轨道交通，对比公交车大巴、自驾车的交通，城际轨道有准时快捷、性价比高等优势，按照不同的班车车次设计上下班的路线，能够在半小时内就可以通达百公里距离，这是非常不错的选择。

珠三角地区铁路网规划地图

通过城际轨道交通到达广州或深圳后，然后换乘这两个大城市最发达的地铁交通线路，以广州举例，一般就是从珠三角周边的城市，譬如佛山、中山、江门等城市，通过广珠城际轨道交通，到达广州南站，然后在广州南站进行换乘到其他地铁线路的站点，到达不同的商务区。

另外，对于交通预算较高的人来说，当然可以考虑自驾的方式，通过畅通的高速公路能够快速通达，当然这种方案中，非常需要居住地和上班地，都是非常靠近高速公路的出入口，不然下高速再到居住地和上班地，还会遇到很多红绿灯或堵车，那这种通勤方案就不太合理和有效了。

最后，每日必须回家的刚性理由

最后，还有一个就是刚性理由，这个也是决定为什么要必须每天通勤回家的重要因素，否则，不少人就会想，为什么不在公司附近租个房子，每天不用这么累！

这些刚性理由有不少，情况各有不同，包括性价比问题（日常通勤来回比起广深租房消费更便宜）、照顾家人问题（必须每天回家和家人团聚）等等。

大家身边有这样的跨城长距离通勤的同事和朋友吗？或者如果是您的话，在普通城市8000元/月，换成在广州深圳1.6万/月，您会选择这样超长距离通勤的工作吗？

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