众所周知，“蔚小理”三个字用来形容中国造车新力量、造车新时代。

同时，这三个词的排名也很特别。是根据销量、市值、影响力等来衡量，谁的实力最强，谁就排名第一。所以蔚来是老大，小鹏是二哥，理想只能是老三。

所以当你看到李斌、李想、何小鹏合影时，李斌处于C位，大哥的身份一目了然。

然而，河东三十年、河西三十年，造车的世界也发生了变化。现在已经过去几年了。尽管“蔚小理”这个词仍然被不断提及，但越来越多的人认为“蔚小理”“已经不存在了”。

因为从销量、公司市值、营收、利润等角度来看，这三兄弟的差距确实很大。将它们放在一起已经不合适了。就算硬要排名，理想也是老大。至于小鹏和蔚来，第二第三，就很难说了，大家都不是很漂亮。

如下图所示，这是最近第三季度的情况。你一看就明白，你的情况也一目了然。

从市值来看，理想家族拥有的公司数量已经超过了小鹏+蔚来汽车的总和。从交付量来看，理想也比蔚来+小鹏拥有更多的产品。收入也是如此。好的还不止蔚来+小鹏。

对于利润和毛利润来说，差别就更大了。理想当季固定盈利28亿元，而小鹏当季亏损39亿元，蔚来亏损更多，达到46亿元。毛利率方面，对应毛利率为22%，蔚来为8%，小鹏为-2.7%。

从上面的数据可以清楚地看出，理想现在已经非常成熟了。如果我们坚持着陆的话，也没有什么问题。毕竟毛利率高，利润也不错，销量也算一辆车了。他是新生力量之一。只要他保住自己的位置，他就一定会赢。

对于蔚来和小鹏来说，还很难说。毕竟出货量小，毛利率低，甚至为负，盈利还很远，自给能力不够，必须不断烧钱融资才能生存。钱筹不到之后，下一步怎么办？

其实蔚小理也代表了目前国内汽车制造江湖，那就是有的人开始赚钱，而更多的人还在赔钱、烧钱。没有人知道自己能不能活，还能活多久……只有能坚持下去，才是生死攸关。