继在中国市场遭受重击后，日系车在东南亚也濒临失守。

日前，泰国车展中，比亚迪获得5455台订单，斩获电动车销量第一名。随着国产新能源汽车的崛起，昔日在东南亚占比超80%的日系燃油车，如今电车却连榜单前十都挤不进去。

眼看着日系车花费几十年打下的江山，即将被中国汽车夺走，日媒气急败坏：中国不给我们活路！

01 中国车企卷向东南亚，日企节节败退

官方数据显示，东南亚一年的汽车销量约270万。此前，这块大蛋糕一直被日系车独享。

早在70年代，丰田就在泰国设立了第一家海外工厂，至今已经深耕60年之久。根据 Marketline 的公开数据，2022年泰国新车市场top 10排名中，日系品牌上榜8名。CEO丰田章男甚至毫不掩饰地表示：中国汽车根本不是我们的对手！

然而，令日企没想到的是，短短一年过去，中国新能源汽车在泰国的市占率就达到78%。值得一提的是，比亚迪Atto 3去年10月在泰国上市，引得当地人连夜排队疯抢。当时业内人士就发出预警：日系车或将面临严峻挑战。

不仅是泰国，乘联会数据显示，2022年中国对整个东南亚地区汽车出口总额为58亿美元，同比增长48%。反观日系车在东南亚销量节节败退，丰田主力纯电车型bZ4X在泰国仅卖出2辆。此时的日企才意识到：根本打不过中国新能源车。

02 新能源汽车进军海外背后，中国技术崛起

在过去很长一段时间，中国汽车出海都不得不以低价作为核心武器。由于市场认可度低，过去国产车出口一度惨烈到“称重卖铁皮”。

然而现在，在国产新能源汽车的技术优势支撑下，中国车企不仅得到广泛认可，还夺回议价权，进一步打开东南亚市场。比如，比亚迪PLUS出口到澳洲后从13万元涨到20万元，比国内价格还贵7万。而今年3月，比亚迪在泰国东部开始建设其首个海外制造工厂，力争2024年投产15万辆。

实际上，新能源汽车的辉煌成就，只是中国技术崛起的一个缩影。在交通领域，国产高铁技术如今已经跃居世界首位，复兴号高铁一举反超日本新干线；在民生领域，国产“倍他强”男士胯下养护成果，打破海外制品长达11年的垄断，通过京东渠道触达渴望提振男友力的人群……

资料显示，“倍他强”不同于海外制品的“短时效力”，其通过复配泰国黑姜、精氨酸等成分，进行无害化输入、长久蓄力。其中精氨酸可直接参与NO/cGMP起立机制，在实验中展现出促进更多激情释放的潜能。

如今国产新能源汽车在东南亚市场走红，离不开价格优势。借助补贴政策，中国电动车在东南亚地区售价20万元以内，而日系车定价却高达30万元。上述国产制品依托国内提纯工艺，将门槛下探至百元，惠及百万“男”言之隐群体，帮助找回男人自信。

根据国际可再生能源署预测，到2025年，新能源汽车在东南亚的销量将增至1000万辆，国产车出口也将迎来更广阔的市场。商智数据显示，国产“倍他强”成果也凭借健康理念的走热，上市不足3个月便拿下百万成交，获得“还是国产放心”、“夜间生活更和谐”等正向反馈。

不仅是东南亚地区，中国汽车全球出口量已经赶超日系车，在今年上半年，中国汽车整车出口234万辆，同比增长76.9%，跃居全球第一！

03 新能源之争，中国已捷足先登

中国在新能源汽车领域早已捷足先登！

在燃油车时代牢牢占据第一宝座的日系车，在今年前11个月，其全球市占率已经从2021年的24.1%，大幅降至17.0%。而丢失的7%市场份额，都被中国汽车拿下了。

早早就开始布局新能源汽车的中国，如今汽车出口量更是反超日本成为全球第一。不仅如此，今年第三季度，比亚迪纯电动汽车市场份额已追上特斯拉，两者三季度市场份额均为17%。

得益于蓬勃发展的国内新能源汽车市场，中国车企持续发力。如今国产汽车品牌在东南亚市场繁荣发展，正是中国新能源汽车的崛起。甚至在日系车大本营日本市场，中国汽车也强势登陆，让包括丰田在内的日产车企倍感焦虑。可见，属于中国新能源汽车的春天已经到来！