有专家表示，根据波音的市场份额和中国民航飞机市场的发展情况来看，波音在未来两三年内应该要从中国市场获得1800架飞机的订单。

也正是因为这个原因，波音一直想要谋求重回中国市场，可是从目前的情况来看，中国市场已经不再欢迎波音了。为此美国媒体甚至用断供C919来威胁中国购买波音飞机，可是结果依然无法改变。

波音重回中国市场？

根据波音公司的预测，到2042年全球新民用客机需求达到了42595架之多，总价值超过了8万亿美元。其中亚太市场的需求将占据全球40%以上的需求，其中一半来自于中国市场。这也就意味着在未来20年的时间当中，中国需要8500架新飞机。

毫无疑问，中国市场的规模十分庞大，并且极具增长潜力，可以说对于空客和波音来说中国市场都十分重要，因此如何重回中国市场，在中国拿到大量的飞机订单成为了波音目前最苦恼的事情之一。

此前波音就多次对中国市场示好，不仅更换了一个能力很强的中国大区总裁，还多次表示将要在中国修建数据中心，让中国参与监管。可是从目前的情况来看，波音依然没有拿到中国市场的订单。

要知道，飞机基本上都是提前预定的，如果波音现在拿不到中国市场的订单，那么就意味着未来几年波音在中国市场上基本不可能交付飞机，将会面临数年的空窗期，这对于波音来说无疑是非常难以接受的，特别是在空客此前斩获了数量不少的中国订单情况之下。

根据波音公布的数据来看，部分在中国市场目前未交付的订单一共有309架，其中一部分是波音数据库中指定给中国14家航空公司一共281架未履行的订单，另外一方面则是中国3家航空公司发出的28架飞机的订单。

不过需要注意的是，这些订单基本上都是意向订单，实际履行的时候是需要中国进行批准的，这也就意味着波音这些订单的实际情况其实是不确定的，很有可能连这些订单波音也拿不到。

和波音相比，无论是空客还是中国自研的国产大飞机C919都拿到了不少的订单。此前法国总统访华的时候就为空客拿下了160架飞机的订单，C919在前不久拿到了东航价值720亿的订单还有来自于文莱的142亿订单。目前C919飞机的订单总量已经达到了1161架，一直到2035年都产能都无法生产出来。

自己的失败固然让人难受，竞争对手的成功更让人无法接受，波音在中国市场可以说一无所获，空客和C919拿下大量订单更让波音十分难受。

断供C919发动机？
此前，雷蒙多访华的时候就曾到波音工厂当中参观，并且暗示中国要多购买波音的飞机，美国媒体在看到波音一无所获之后也开始威胁：如果中国不下波音的订单，那么就要断供C919的发动机。

有专家表示，从市场规模和实际需求来看，波音除了要履行目前309架的订单之外，在未来两三年的时间当中应该还要从中国拿到1500架飞机的订单。从波音的市场份额已经中国市场规模的发展情况来看，这个规模其实并不过分。

可实际上，美国越是要求中国购买波音的飞机，中国越不想购买波音的飞机，至于拿C919的发动机断供来威胁，其实毫无意义。

中国发动机虽然不如美国，可是满足C919的使用基本上还是没有任何问题的。目前长江1000A发动机已经完成了首次试飞，成绩十分出色。从长江1000A的各项数据来看，其就是对标如今C919所使用的赛峰发动机。

这也就意味着，哪怕美国如今断供了C919的发动机，对于C919来说影响也并不大，最多就是两到三年的延期罢了，如果搭载长江1000A发动机，C919的各方面性能也会有所提升。更何况如果美国断供发动机，还需要赔偿800亿美元的违约金。

波音想要重回中国市场其实并不困难，毕竟中国民航飞机的需求依靠C919和空客是很难满足的，不过波音想要拿到期望的1800架飞机订单却并非是那么容易的。说白了如今的波音在中美博弈当中的存在感已经越来越低了，是否购买波音飞机还是取决于中国市场的需求。