作为我国历史最悠久的运输方式——水运（水路运输），凭借其运输能力强、覆盖范围广、占地少、航道投资小、成本低等优势，在现今我国综合运输体系中还是中坚力量。据统计，2022年我国全年货物运输总量506亿吨，其中公路运输371.2亿吨，铁路运输49.3亿吨，水路运输85.5亿吨。所以，一直以来我国都是大力支持水路运输的发展。

数据显示，今年1—5月，我国完成水运建设投资约734亿元，同比增长30.3%。目前，我国正在推进的水运工程有上海国际航运中心洋山港深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程、京杭运河浙江段三级航道、宁波舟山港梅山港区二期工程、西部陆海新通道平陆运河工程等等。其中，西部陆海新通道平陆运河工程是广西壮族自治区（以下简称“广西”）境内建设的一项大型水运工程。

平陆运河工程项目起于南宁市横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，项目于2022年8月28日正式开工建设。项目建成后，将改变广西临海但没有江河通航入海的现状；更重要的是可以开辟广西内陆及中国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。目前，关于广西水运发展的消息不止平陆运河工程一个，现广西境内又有一项大型水运工程正式动工建设——广西桂江航道工程。

据悉，桂江是我国第三大流域——珠江流域干流西江水系一级大支流之一。根据相关资料显示，西江是珠江流域第一大水系，水量丰沛，在全国各大河流之中仅次于长江；西江是两广之间重要的航运通道。据悉，曾受航道条件、船闸通过能力等影响，水运效能长期不能明显发挥。所以近年来，国家大力支持西江的治理开发，如天生桥水电站、大藤峡水利枢纽工程、环北部湾广东水资源配置工程、平陆运河工程。除此之外，西江航道上目前也建成许多港口码头，如南宁港、梧州港、云浮新港、珠海港等等。而桂江航道工程是继这些工程之后的又一大型水运工程。

根据相关资料显示：桂江航道工程，起于桂林市平乐县恭城河口，终于梧州市莲花大桥，全长211公里，按内河Ⅲ级航道标准建设，通航1000吨级船舶，设计航道尺度为3.5米×60米×480米（水深×宽度×弯曲半径），通航保证率95%。主要工程内容包括疏浚工程、炸礁工程、护岸工程、航标工程、缆线改造工程及支持保障系统工程等。项目概算总投资16.9亿元，建设工期36个月。目前，广西桂江航道工程项目已经正式开工。