在很长一段时间里，很多人都拿江淮造车来调侃未来，甚至喊出了“蔚来是江淮汽车，理想是力帆汽车”的口号。实际上，蔚来只是借用了江淮的造车资质罢了，而理想是收购力帆获取了造车资质。

而在今天，车圈最大的消息就是蔚来汽车获得独立造车资质，可以自行生产蔚来新能源汽车了。这意味着，以后蔚来再依靠江淮，大家也不用调侃蔚来是江淮汽车了。而对于车主而言，终于不用再“抠标”了。

反而江淮汽车加入华为造车大家庭，一次性就签订了十年的盟约，目前华为与赛力斯、长安、蔚来等近十家国产车企都有深度战略合作。再说回蔚来，跟江淮分手后，蔚来能否提高产能，降低成本还值得关注。

但对李斌而言，分家后终于可以大干一场，不用受江淮品牌力薄弱的影响，更不用受产能问题的制约了。但蔚来自己开厂是一笔不小的开支，因此李斌没选择独立建厂，而是直接收购与江淮合作的F1和F2工厂，说白了蔚来还是有钱。