不去打扰科学家，就是对科学家最大的尊重……

院士是我国科学和工程技术方面的最高学术称号，为终身荣誉，每两年才增选一次，名额也非常稀缺，候选人很多，但最终当选的人数极少。

2023年院士增选中，中国科学院院士增选了59人，中国工程院院士增选了74人，合计113人，而此前的有效候选人多达1238人，当选率不到10%，比如中国科大，候选人有19人，最终只有1人入选，书记舒歌群教授增选多次都未能成功，甚至部分985高校申报的人很多，但最终挂零了，比如南京大学。

由此可见，院士增选的难度极大，不但要有创造性的成就或者贡献，还要有优秀的个人品质，成功当选的科学家一般在社会上都享有极高的学术威望，他们所能带来的影响力远远超过学术本身。

可术业有专攻，超出自身研究范围的内容或者是自己研究并不太深刻的内容，院士还能不能给出科学和权威的评价呢？关于这个问题是有争议的！

近日，网络上出现了大量关于钟南山院士给车企颁发证书的讨论，相关的消息指出，钟南山参加了某人居环境与健康汽车方面的论坛，在论坛上钟教授给多家车企颁发了“五星健康车”证书，以肯定这些车企在汽车内饰材料、做工以及空气净化系统的优异表现。

随后网络上就出现了大量的商业宣传，相关车企和汽车自媒体开始借着钟南山教授颁发的证书，在网络上打出了“钟南山院士颁证！某某车型斩获五星健康车称号”的标题，可这种现象普通网友真的能接受吗？

网友普遍认为，钟南山教授的专业领域是医学，而不是汽车，怎么会给车企颁奖呢？专业跨度也太大了，健康汽车根本不是钟南山教授的研究范围，这种现象真是让人越来越看不懂了！

毫无疑问，大家对钟南山院士非常尊重，但现实问题不得不面对，院士的综合科学素养确实很高，但能否做到一通百通是一个问号，最关键的是，院士的影响力极大，一旦发表了与专业无关或者是不擅长的话题，就很容易被人利用，从而导致争议出现。

大家担心的不是钟教授参与一些商业活动，而是参加商业活动后带来的负面问题，这对威望极高的院士来说是一种损失，所以，有网友建议，钟教授什么荣誉都有了，平时参加一些医学方面的论坛即可，没必要去参加跨行业的活动，否则后续的问题又会赖在钟老头上。

那么此次活动和钟教授的专业领域到底有没有关系呢？

在车企的宣传中，我们看到了一段话：

也就是说，所谓的五星健康车，主要是基于汽车内部的空气环境指标进行测评，然后得出数据，符合标准就可以获得证书。

而钟南山院士是全球顶级的呼吸病学学家，在呼吸内科医疗、教学和科研方面都有很高的成就，简单地说，只要是呼吸相关的问题，他都是一流的专家。

所以，从严格意义上来说，汽车内的空气环境也同样是钟南山院士的研究领域，但这意味着他可以给车企颁发证书吗？

个人认为不太合适，一方面，相关的结论需要基于严格的科学研究，而不是单纯的测评数据，钟教授真的有精力去亲自参与研究吗？大概率只是看看测评数据，或者只是一次商业应酬，甚至有没有体验过相关的车辆都是一个未知数；

另外一方面，中国科学院此前已经更新了行为规范，禁止院士公开发表与自身专业领域无关的学术意见，禁止参与各类应景性活动，虽然钟教授是工程院院士，但普遍认为只要是院士都应该对相关规定有所敬畏，尽量不要参与商业活动。

钟南山教授的成就和贡献有目共睹，曾经看过一次媒体现场采访视频，非常有感触，80多岁的老人依旧在忙碌和奔波，受聘于多所高校和研究机构，为医学的进步发挥余热……，一位工作人员提醒钟教授有一个会议需要他参加，但事实上这完全是一个应酬性会议，钟教授表情凝重，显得很无奈，但最终还是走进了会议室。

由此可见，很多时候钟教授也是身不由己，威望再高的院士也招架不住人情世故，但这样真的好吗？

无论是企业还是高校和科研院所，都应该形成一种自觉氛围，尽量不要去打扰搞研究的科学家，让他们专注于自己领域内的问题，只有这样，我们的科研才会变得更加纯粹，才会有更多的开创性研究成果出现。（信息源：车企报道）