文︱周显

“新界单车网络”工程全长82公里，其中60公里已然在2020年完成，尚有2段一共12公里尚未拨款兴建。

其中由屯门青山湾至扫管笏3公里一段，待立法会拨款就可动工，另一段由荃湾至扫管笏，早前进行公众咨询，却一如所料，被当地居民率先表态反对。

居民提出了7大反对理由，一是破坏海景，二是工程影响生活，三是影响交通，四是看不出存在政府所说的“凌驾性公众需要”，五是噪音、泊车、卫生、违泊等问题，六是第三者保险责任，七是“单车径落成后，法例要求所有骑单车者必须使用单车径，与推动单车意向相反”。

有一本经典作品，作者是Richard Posner，书名叫《法律的经济分析》，我认为，凡是讨论政府政策的人，都应该先读一读其中的理论。不过，我认识的“知识分子”，读不到三章，便已呕白泡，无法卒读下去。

这本书很详细地分析了“公众利益”应由谁来埋单的问题，简单点说，居民提出的7个理由当中的4个，如果成立，那政府就什么都不用做了。

这些也是这二十多年来，反对派不停的拖政府后脚所用的方法，根本是民粹的思维，只有被多年洗脑的人，才会认为这些不是理由的是理由。

至于“保险责任”和“必须使用单车径”，则是整个单车径的计划，其概念是否正确，那又是另一系列的问题，如无意外，我应在周一一次过解答。

如果是休闲，没有休闲是必须的，因为世上有很多休闲的方法，例如缓跑，做gym，不一定要踩单车。如果是用来作为交通，则不管如何说，单车只不过是辅助性的交通工具，有没有都无伤大雅，完全没有必要性。

总括而言，居民无权为了己方利益而反抗为了公众利益而作的建设，但单车径也没有“凌驾性的公众需要”。

唯一的理由，是60公里都已完成了，如果任由深井居民反对成功，岂非对先前同意的居民不公平？然而，深井本享有无敌海景，其牺牲也大得多，这才是症结所在！

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