2023年4月，3家名为“About Time Coffee”的咖啡馆在纽约曼哈顿大张旗鼓的开业了。

随后，纽约市民注意到，这家以冰镇珍珠咖啡为主打的咖啡馆，在寸土寸金的纽约繁华地段，竟然有总共5家门店。

然而不过8个月时间，戏剧性的一幕便上演了。

2023年12月，“About Time Coffee”其中4家门店又挂出了“已永久关停”的招牌，仅剩一家在苦苦支撑。

真应了中国的那句话——“其兴也勃焉、其亡也忽焉”！

瞬间成败的命运吸引了媒体的关注，大家纷纷开始调查报道起这家咖啡店。

这才发现，原来这家店背后的老板，才是这出戏的根源！

一、“烧钱”的创业模式

“About Time Coffee”的老板是一个叫戴威的中国人，这个名字中国人还是比较熟悉的——ofo小黄车的创始人。

还记得戴威是在2015年推出共享计划时的，最初还只是二千辆共享单车服务在北大校园。

但戴威显然不会满足于一个小小的校园市场，他的目标从一开始就是面向全国各大城市的。联系了各路资本携手运作共享项目。

恰逢当时的互联网“烧钱”创业模式正大行其道，各路资本当即将戴威的共享项目视为不可多得的“独角兽”。

帮助其在短短三年内，就完成了一般创业项目不可能完成的数轮融资和融资金额。

使得ofo小黄车不但涌现于全国三十多个城市的各个街道，甚至在新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦等地都设立有试点。

冲向国际的势头，使得官方也不得不为其大开方便之门。“共享经济、绿色出行”的口号也成为宣传的助力。

可是这种发展模式看似来势汹汹，说白了就是用资金砸出规模，再用规模争取到用户，最后再从足够多的用户身上获取利润。

所以，该模式必须有源源不断的资金，支持其不断的开辟新市场、随时填补商品缺口、发放足够吸引到新用户的优惠。

而整个过程一旦出现资金断链的意外，必然会触发多米诺骨牌效应，导致全盘皆输。

果然，ofo的客户增长速度远不及它的烧钱速度，供货商上海凤凰自行车追讨货款的一纸诉状，打断了ofo的扩张步伐。

紧接着，深圳顺丰物流向法院提出的财产保全措施，彻底阻断了ofo的资金链。

资本塑造的庞然大物，在转瞬之间就陷入破产的边缘。上千万共享单车用户的押金无法兑现取回。

2019年ofo创始人戴威出走，APP平台开始花样式拒退押金。法院无奈只能对戴威个人实施限消令。

二、在美国复制“烧钱”模式的再次失败

然而戴威本人对ofo的现状似乎并不担心，相反他在业内有着很好的风评。

因为他的项目帮助当初的“天使投资人”在高位实现了转手套现，获取到近百倍的投资回报。

现在，他认为只需将在中国百试不爽的创业模式，到美国也如法炮制一遍，自然能够轻松摆脱困境。

何况，前有Tik Tok、Shein、TEMU等海外布局的成功，后有瑞幸咖啡的借鉴。

戴威觉得自己设想的“About Time Coffee”创业模式，肯定不至于落后于人。

但是，他却忽略了重要的部分：时代和市场环境！

前面几个开辟美国市场时，正值“互联网+”形式的风口。内有国家政策支持，外有海外市场的吐故纳新。

而和他的设想最为接近的瑞幸咖啡，其主要市场还是在国内，且近些年早已暴露出经营模式的弊端，正在勉强支撑中。

也就是说，“烧钱模式”野蛮生长的时代已经成为过去，再不可能轻易重复当年的奇迹了。

还有一点就是，美国人的消费习惯仍旧十分保守。他们绝大多数都会用现金或信用卡支付，而不愿意下载APP使用。

即便About Time Coffee推出各种优惠，希望美国人通过APP充值攒积分。

但显然，这套方法在美国市场表现出了严重水土不服，美国消费者也不在乎那一点点优惠。

美国人在喝咖啡上，有更多的选择。但在消费隐私上，明显更趋于传统的消费模式。

对他们来说，为了一杯咖啡的便宜，就不得不提供手机号码、关联银行账户等隐私，是完全不值得的。

意识不到一个时代的落幕和两国市场的差异，只是妄图复刻过去的“成功”，结局注定是黯然离场。

戴威，一个以“烧钱赚钱”为目的的创业人，最终也应该难逃“欠钱还钱”的责任。

难道不是如此吗？