绿皮火车爆满，再现八九十年代春运情景，老百姓就怎么不喜欢乘坐高铁呢？我们来算一算一笔账。

假设一位打工人从杭州返回昆明，如果乘坐高铁只需要11小时39分，二等座需要806元；如果乘坐绿皮火车，需要耗时38小时22分钟。硬座车票268.5元，硬卧455.5元，坐硬卧比高铁能节省350.5元，但要多花费26小时的时间。花差不多一天的时间在火车上睡觉，慢慢欣赏沿途风光就会赚回300多块钱，相当于打一天螺丝了，对普罗大众来说性价比相当高。如果是一家四口从杭州返回昆明，就能节省1440元，差不多是半个月的生活费了。

今年的绿皮车出现爆满，车上人满为患，连小推车都推不过去，再现了90年代春运情景，这说明什么问题？难道老百姓就不知道乘坐高铁舒适快捷吗？

只能说明经济状况不好，低收入人群在国人中占大多。乘坐绿皮火车性价比高，少支出几百元钱就等于赚了几百元。宁愿去乘坐拥挤不堪的绿皮火车，用这节省的几百元钱去给妻儿买猪肉、买水果不美吗？这就是普通老百姓淳朴的思维。

底层老百姓占人口，大多数要养家糊口，能省则省，他们缺的是钱，不缺时间，没有谁会跟钱过不去，如果高铁便宜，谁愿意去乘坐绿皮火车呢？

老百姓不愿意乘坐高铁的原因除了钱外就是不方便，乘坐高铁，许多站都不停。如果住在小地方，下了高铁后还得转车。绿皮火车都建在市中心，下了火车换乘相当方便，但高铁能绝大多数建筑鸟不拉屎的地方，高铁虽然快，但从高铁站往返市区又要花费一些钱和时间。

人民群众的需求就是相关部门该做好的事情，从列车时刻表中看排满了许多高铁，这是缺乏调查研究，严重脱离市场需求，希望相关部门能改进作风，当前绿皮火车越来越少，当快捷与价格供大众选择时，后者更合适，希望铁总考虑一下底层百姓的出行需求。

其实，穷有穷的出行方式，富有富的穷性方式，有钱的人可以去乘坐高铁，没有钱的人就去乘坐绿皮车，两者互不矛盾，还能互补，当买不到便宜的绿皮火车票时，可以选择多出点血去买高铁票。

不能一味减少绿皮火车逼大众去乘坐高铁。就相当于本来穷人想花10多元钱吃一顿自助餐，却被硬逼着吃了一顿大餐。