1月31日，波音公司召开财报发布会议，2023 年，波音全年实现收入777亿美元，期末净亏损22亿美元。其运营现金流同比增长70%至59亿美元。与此同时，波音民机集团全年收入为339亿美元，该部门2023年的运营亏损为16亿美元。

在该会议上，波音还表示，世界上最大的商用飞机777X已经于2023年底恢复生产。此前2022年4月，777X飞机的组装被迫暂停，当时波音表示777X飞机的运营时间将延迟到2025年。波音还表示，埃弗雷特的777X总装线将暂停至2023年。与此同时，波音将对设施进行改造，以生产777-8F货机。

之所以说777X是全球最大的客机，是因为比它更大的飞机——空客A380飞机和波音747飞机都已经停产，而777X比目前在产的全球最大飞机A350-1000的载客量还要大，因此，这款飞机妥妥是“未来”的最大客机。

波音表示，777X系列飞机的历史总订单为510架，其中包括航程更长的777-8飞机，但座位数较少。净订单总数为453架飞机，其中包括355架777-9、55架777-8F和43架777-8。

此外，波音近日还透露，其窄体飞机2024年的生产率达到每月38架，比去年年中增加了7架。787飞机的产量也有所增加，目前每月生产5架飞机，而去年为4架。

随着疫情基本上已经完全成为“过去时”，777X再次成为人们关注的焦点。波音希望用这款飞机取代老旧的777飞机以及其他大型飞机，如747和A380飞机。由于疫情之后的高端需求只会增加，总有一些干线航线需要更大的飞机，而777X则是最佳选择。

这款超级巨型宽体飞机超级省油，有望“改变游戏规则”，帮助波音公司在商用飞机领域扳回一局。对此，你怎么看，欢迎留言讨论。