机场单，在现在这个特惠单遍布的时代，简直就是网约车司机的救世主。机场一般修建在远离市中心的地方，因此在这边蹲守，接到大单的概率尤其大。

网约车司机也不傻，谁都想接大单，想跑的轻松点，市区几块十几块的特惠单看不上，机场单、高铁单就成了争抢的香饽饽。如果说把机场单给彻底停了，会怎么样？

上海市在1月29号，向各网约车平台以及聚合平台发布了《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》，要求禁止发布起点为浦东机场区域及涉及的边界道路的召车信息，拒不整改的企业可能将被实施暂停互联网服务等联合处置措施。

对上海的网约车司机来说，简直就是晴天霹雳。

交管部门发布这个规定，多是从交通的角度来考虑的，现在已经进入了春运时期，上海作为超一线城市，日常本来就拥堵，何况是春运期间。不过，这种一刀切的政策，真的好么？

从乘客的立场上来说，禁止网约车司机接单，就意味着自己发布的订单没平台也没人敢接了，除了坐公共交通出行，其他实在是想不到什么合理的办法，毕竟也不是在浦东机场降落的每一位乘客，都能有自己的私家车来接。

对乘客造成的不便，这怎么解决？

其次就是网约车平台和司机，该通知不仅面向平台，也面向网约车驾驶员。司机不得拆除、损坏或者是屏蔽车载卫星装置，不得安装巡游车计价器、顶灯等设备，不得私下招揽乘客等。

细看一下，不对味了，怎么感觉这些措施，是冲出租车来的呢？等等，这不就是用手段直接清退网约车，禁止他们在机场接单，腾出地儿来给出租车吗？

商战还能这么玩？

说真的，出租车这几年下来，几乎被网约车打得没有招架之力，基本覆灭。不少地市想扶持一下惨不忍睹的出租车，都无从下手。就算是让网约车平台联合出租车，推动出租车行业改革，实现“巡网融合”也收效甚微。

如果出租车完全消失，会怎么样呢？首先千万的司机会被迫下岗，那些几年前掏空家庭买牌照跑出租车的司机，彻底没了指望。其次，网约车行业真的没有对手了，恶性竞争加剧，行业垄断继续存在甚至恶化。

最终的结果就是，出租车消亡了，而屠龙的网约车，终究也变成了恶龙。