特斯拉，相信大家一定不陌生，作为电动汽车的领航人物，其独特酷炫的外观和超长的续航里程，使其在全世界都有着极高的影响力。

而且电动汽车在将来有着极高的市场潜力，作为电动汽车的领航人，无论在哪个国家，特斯拉都一定会有着很高的市场。

所以，可以说谁拥有了特斯拉的名牌，谁就拥有了一张至少百万元的。

咱们先不谈其他国家，来一起说说中国。我估计马斯克怎么也想不到，当他进军中国市场的第一天，就吃到了一个下马威。

本新闻的男主角闪亮登场-占宝生。一个本来普普通通的中国男人，在广州经营着自己的小摊子。

或许是未卜先知的能力生效，他在2006年就申请了特斯拉的中国商标，甚至顺道把域名也申请了。

要知道，特斯拉2003年成立，但直到2010年才正式上市。06年占宝生就已经占好坑位了。

不管是不是运气，现在这个商标已经是香钵饽了。我更相信这是一种远见。一种敏锐的信息捕捉能力。

当特斯拉刚要前往我国大展身脚的时候，一架飞越大西洋的飞机就碰了一鼻子灰，我不是特斯拉了？我连证明自己都没法证明？这可把马斯克气毁了。

要知道，特斯拉这三个中文汉译已经深入中国各个家庭的百姓心中，像广告词，文学作品，歌曲里都用的特斯拉这三个中国字。

像这些广告费用和这种宣传费用的价值已经不是能用金钱来衡量的了。所以马斯克虽然很生气很气愤，但还是得与这位中国商人占宝生进行了协商，希望能买下这名男子之前注册的特斯拉商标和域名。

马斯克一狠心，一咬牙，给出了200万人民币的大额金额，心想，这样总能拿下你了吧。然而，占宝生根本不吃这一套。

他在买下特斯拉这域名时，就已经想到了此时此刻。所以占宝生根本对这200万不为所动，而是反手提出了3000万的心理价位。而且还是3000万美元！

这下可把马斯克彻底惹恼了，这可是足足差了百多倍！马斯克心里想，他凭什么敢这么狮子大开口？百倍的代价和这个要被别人恶心的处境让马斯克坐不住了。

特斯拉心想惹不起，我还躲不起吗？相信关注汽车，关注特斯拉的朋友们都知道。特斯拉曾一度将自己的名字改为拓速乐，也特意去申请了拓速乐的商标。

然而，现实终究是残酷的，拓速乐根本打不开中国的市场，特斯拉这一商标已经在中国的影响力势不可挡了。

于是，双方又继续进行拉锯战。最终，双方进行了长达十个多月的谈判，马斯克终于如愿以偿，拿到了特斯拉的商标了。不过，最终的和解金额至今是个谜题。

然而，作者却知道一些小道消息，有着捕风捉影的意思。大家也就当个故事听下，听我讲完，相信大家对猜最后的和解金额也就有着更清楚的价格了。

第一种情况，就是马斯克让步了，双方最终真的以2000万美元成交。占宝生赚得盆满钵满。但是这种情况，马斯克真的输了吗？

从现实特斯拉商标的影响力以及现在中国电汽车市场的特斯拉的份量来看。2000万的代价虽然确实也很大，但还是可以接受的。

毕竟客观来讲，现在几乎没有中国人不认识特斯拉这个商标。所以这种情况下，占宝生提前抢占商标是有先见，有眼光的。

而马斯克能狠下心来，在当时还没进入市场，前途一片迷茫时，对自己有着极度的自信，以2000万买下特斯拉商标，也是很有先见预估到未来中国市场现状的。

第二种情况是马斯克以百分之零点一的股份换来了占宝生手中的中国商标和域名。如果是这种情况，那不得不说占宝生真的是个预言家。

如果读者中有汽车爱好者的应该知道，特斯拉2023年第二季度的营业额是250多亿美元。

这可不是一个季度的个例，综合实力来看，综合排名来看。我们用事实说话。

2023年，最新消息，Brand Finance 2023年度全球最具价值汽车品牌100强榜单发布，特斯拉以662亿美元的品牌价值，位列第1名。

这时我们反过来再看，一开始说的2000万，也不过是沧海一粟。如果真是这种情况，占宝生也算是投资家中的翘首了。

第三种情况也是作者个人认为最合理的情况。是中国官方出手了，2010年，中国当局也认识到电汽车的市场是十分辽阔的。

而特斯拉就整体实力来说，实力是以断崖式领先于全球电汽车行业的。没有特斯拉的帮助，没有外来科技的沟通与交流。闭门造车是不可取的。

因此，中国的电汽车行业想要发展，就必须引入特斯拉的下场，让中国的电汽车企业边模仿边学习，从这一方面考虑的话。

这就不只是经济的问题，更是科技发展的需要。是解放生产力的需要。

在这种大是大非面前，在国家力量面前，占宝生也不得不做出让步。忍痛割爱达成了协议。

第四种情况，就是占宝生其实是专门玩域名的，他手底下有着数不清的商标和域名。特斯拉方面向中国政府施压，认为他这是恶意抢占商标。

在调查研究后，完善了相关的法律法规推出了新的规定:规定商标注册，要实际在使用，不然将会被会被回收。当然，这个可能性是最低的，因为不能用新法来限制旧人。

第五种情况则是占宝生做出了让步，他受不了特斯拉方面给的压力，在权衡利弊各方面后与特斯拉团队讨价还价达成了不超千万的协议。

当然，这种情况的可能性也是很低的，毕竟这个谈判持续了10多个月之久。占宝生实在没什么理由让步，要让早让了，放到银行吃利息都行，不是吗？

结语:让我们再从头来看一遍这令人哭笑不得的事，特斯拉2010年上市，大张旗鼓地来到了中国想一展拳脚，没想到入场券却被别人抢走了，自己还要掏钱买回来，还是一个不能讨价还价地买卖，一份天价入场卷。

一笔数目惊人的“入场费”——3000万美元（约合两亿人民币）。

3000万美元，各位可能没有很清楚的概念，大概是2个小目标那么恐怖，连首富都只敢说定个目标，赚他一个亿。这两亿可比首富还夸张。

商标还不是最大问题，据作者得知，特斯拉的中文域名也已经被占用，这个域名是在2002年注册的，那个时候特斯拉还没有成立，不存在抢注问题。甚至可以说，占宝生的特斯拉才是正版。

而通过这一点，域名的所有者可以通过网站征集购买特斯拉汽车的用户信息，信息时代下，这些信息的价值多少不得而知。

如果各位有耐心稍微深挖一下可以发现，特斯拉官方认证信息是广州豪凯贸易有限公司，大家可能会误会它是特斯拉的进口商，诶，它还真不是！

而事实上，这家公司也可能握有特斯拉的中文品牌，像拓速乐式的，明明自己才是正统，却无法证明自己是自己，这实在让人哭笑不得。

目前，媒体，新闻已经广泛传播特斯拉汽车，先入为主来看，中国市场似乎已经认准了特斯拉这个名字。再考虑多一点，如果奇瑞吉利长城等企业也要推出特斯拉汽车产品，来模仿特斯拉，特斯拉恐怕还面临竞价问题。

商标和域名问题恐怕才是特斯拉与苹果最相近的地方。按照特斯拉现在的市值，结合苹果在中国6000万美元解决商标问题的先例，特斯拉虽然还没在中国卖出产品，但马斯克确实已经怕了，他只想赶紧解决这个问题，避免夜长梦多。

6000万美元的血的教训还在前面挂着，这么一想，马斯克想着2000万似乎也能接受？当然，最后如何成交的，我们不得而知，估计也只有马斯克跟占宝生俩人心知肚明了。

关于这件事还有没有后续，还得看中国经济的发展，还得看特斯拉在中国的市场行情。市场向好，人们踊跃购买，特斯拉的中文域名和商标还应该价格上浮。马斯克可就开心喽。