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2023年9月7日，中国帮助印度尼西亚建造的雅万高铁成功通车，这意味着该国慢慢开启了“高铁时代”。

见到如此“盛状”，曾经撕毁中国高铁合同的4个国家先后纷纷表示后悔。

印尼有意修建更多的高铁，但此时“有颗钉子”故意抹黑中方，需要将它拔除。

这个国家究竟是谁呢？

1978年10月22日，东京羽田机场非常热闹，日本外务大臣园田直等高层出现在机场，还有很多记者、日本各界人士。

场面很壮观，似乎要迎接一位重要来宾。不久，一架中国专机缓缓降落。

一般来说，田园直在舷梯下迎客就行。他却快速朝飞机走去，走进机场，其行为令在场的人十分讶异。

他之所以如此激动，因为这是二战后中国领导人第一次访日。

邓公及其妻子卓琳、其他中国代表，受到了日方的热烈欢迎。

此行，他不仅是来签署《中日和平友好条约批准书》，进一步推进中日关系的发展，而且要参观日本的大型企业等，学习其优点。

为期一周的访问时间里，他曾乘坐新干线，感受日本高铁的魅力。

除此之外，邓公有了想法：

“中国正适合这样速度非常快的车，改善交通现状。”

那时候，人们远行主要坐火车，但其速度很慢。如果中国有了高铁，大家出行所花的时间将大大减少。

回国后，他立即与专家探讨建设高铁问题。不少人认为我国列车速度太慢了，无论是运人还是运物，效率都不高。

最终，大家一致决定中国要建造高铁。

几十年过去，中国建成了全球最长的高铁网络，时速高达350公里每小时，居世界首位。

更为重要的是，中方完掌握了高铁关键核心技术，各个环节可以独立自主完成。

满足了内需后，中方想着让高铁技术走出国门，使得更多国家和人民享受高铁带来的便利。

另一边，不少国家看到中国的现状后，纷纷想引进中国高铁技术。

地处东南亚的印尼，也是其中之一。

2014年11月，印尼表示愿意和中方合作。经过一系列谈判与磋商，2018年6月，“雅万高铁”动工。

值得一提的是，印尼原本想让日本接下该项目，毕竟该国曾是领头羊。不过招标的时候，中方优势更大，可以用更短的时间、高质量的完工。

而且，中国的方案避免了很多问题，中方还能为印尼提供全额贷款，极大减轻了该国的财政压力。

中方没有让印尼失望，各项标准都和中国的一致。

对于印尼来说，有了这条铁路，雅加达到万隆只需要40分钟，大大优化了区域交通网络，缓解了雅加达和周边地区的交通压力。

高铁的运行促进了人口流动和资源配置的平衡，同时，它带动了沿线城市新的发展机遇与经济的快速增长，比如旅游业的繁荣、房地产市场的活跃等。

在社会层面，“雅万高铁”不仅带动了沿线城市经济的平衡发展，而且通过优化交通网，增强了各地区间的联系与交流，提升了民众的国家认同感和凝聚力。

总的来说，“雅万高铁”开通后好处颇多，获得了印尼政界、民间一片好评。

这时候，马来西亚、菲律宾、意大利和墨西哥十分羡慕印尼，也非常后悔。

原本四个国家有意和中国签署高铁订单，却因为顾忌西方国家的打压、舆论抹黑，或者政局变化而撕毁了合同，不再和中方合作。

如今，他们恐怕是后悔莫及。

不过，还有一个国家背地里恨得咬牙切齿，他就是日本。

该国本是高铁建造大国，可随着中国在这方面的崛起，再加上中方的方案物美价廉、建造速度又快，所以日本人觉得中国“抢了自己的生意”。

他们内心非常不平衡，于是日媒不断抹黑中方承建的“雅万高铁”，甚至威胁印尼，不会再参加该国的高铁招标。

而印尼有进一步修建高铁的想法，对中国来说，日本的诬蔑多多少少会影响己方口碑，要想拓宽外国业务，这颗“钉子”需要拔除。

好在印尼政府已经做了抉择，准备再次和中方合作。

因此，无论日本怎样狂吠，也只是徒劳。

目前中国高铁，以其卓越的技术和精湛的制造，已展露锐气。

眼望未来，中国怀抱希望，将高铁技术与经验更广泛地传递至世界各地。

通过国际合作，中国将携手世界各国共同推进交通基础设施的发展，为全球经济的腾飞贡献力量，同时也为不同文化间的交流搭建更便捷的桥梁。