进入新能源时代，曾经在国内“耀武扬威”的合资车，过得就没有以前那么舒坦了。比如说全球巨头丰田汽车，即便还有着可靠、省油省心、保值率等标签，但在电动车的冲击之下，也难免不了下滑的时候。

总结2023年的成绩，丰田光环的确正在失效。据悉，一汽丰田在去年零售800018辆，同比增长4.1%；而广汽丰田在去年累计销量901027台，环比2022年的100.5万台下降了10.34%。要知道，2022年丰田在华的销量达到了197万辆，但到了2023年，丰田的整体成绩却下滑了20万辆左右，唱衰日系车也不是空穴来风。

当然了，以上的数据仅限于在中国市场，因为我们再把眼光放到全球市场，你会发现丰田汽车不仅没有“失宠”，甚至还卖得更好了。

根据丰田公布的最新数据，2023年，丰田汽车在全球卖出了超过1060万辆，同比增长12%。值得注意的是，这已经是丰田汽车连续4年获得了全球的销量冠军。再来看其他细分市场的销量，其在北美市场销售了220万辆，同比增长33%；在日本市场销售了190万辆，同比增长30%。在欧洲市场销售了120万辆车，同比增长6%。

这就奇了怪了，在国内互联网上快要“倒闭”的日系车，竟然在全球市场如此畅销，与中国市场完全呈现出了“冰火两重天”的不同状态。难道国人真的不懂车？

事实上，作为传统大厂，丰田本来就不只是靠中国市场，它是以全球市场为发展核心导向的企业，版图非常庞大，而且其与大众不同的是，北美市场才是丰田最大的海外市场，它曾在2021年在美国实现了对通用的反超，夺得2021年美国市场的销冠。所以说，丰田在全球市场的统治力很强，这也不是如今的中国车企所能对抗的。

相反的，丰田之所以在国内开始“降温”，主要还是在于中国的新能源汽车发展走在了全球前列。要知道，目前的中国市场是全球第一大市场，进入2023年的中国，新能源汽车竞争也愈演愈烈，进口品牌、合资品牌、传统国产品牌、造车新势力在中国打成一片，而且随着新能源汽车的普及，电动车逐渐转为主要市场，光电动车市场去年一年的销量就超过世界其他地区之和，其发展速度是其他市场不能比拟的。

可以说，电动车的起势也让丰田这样的日系车非常难受，众所周知，日系车在燃油车时代的优势很突出，那就是有着出色的燃油经济性和稳定可靠的质量。可随着新能源汽车的崛起，其燃油经济方面的优势可以说荡然无存，毕竟你油车再省难道还能省过电动车吗？而且电动车开起来既迅猛又平顺，整体的用车体验会更好，这也使得日系燃油车正面临着老牌德系、美系和新能源车型的双面夹击，很难脱身。

不得不承认，丰田在海外的影响力是众多车企难以比拟的，再加上其他市场的电动车发展没中国这么快，这也意味着丰田短时间内很难被轻易攻破。可这也不表示丰田没有隐患，特别是在国内新能源汽车整体销量持续攀高的背后下，丰田若是不加速转型，导入电动化产品，那未来很有可能不好生存下去了。

市场上有大起大落很正常，面对新能源当道的中国市场，丰田等传统合资日系品牌衰落也是能够预见的事。当然，这也并不是说日系车就真的不行了，毕竟人家多年的造车历史放在那里，其在全球市场的统治力无疑是大大高于自主品牌的，只是未来的新能源就是大势所趋，而在这样的大环境下，丰田还是应该好好思考如何转型的问题了。

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